معلومة

ما هي السرعة المدهشة للأناكوندا الخضراء؟

ما هي السرعة المدهشة للأناكوندا الخضراء؟



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ما مدى سرعة ضرب الأناكوندا الخضراء؟ يمكن الوصول بسهولة إلى السرعات المدهشة للثعابين الأخرى ، لكن لا يمكنني العثور عليها في الأناكوندا.

إذا كانت لديك معلومات عن حجم ووزن الأناكوندا ، فيرجى تضمين ذلك في إجابتك. نرحب أيضًا بأي معلومات إضافية حول إضرابهم.


الأناكوندا هي مصدر للعديد من الأساطير التي تبالغ في حجمها وتهاجم البشر. إن التقارير عن وجود ضوابط عملاقة تقتل وأكل البشر في الواقع نادرة جدًا. يمكن أن يصل طول الأناكوندا إلى 17 قدمًا (5 أمتار). قد يصل طول بعض العينات إلى 36 قدمًا (11 مترًا) ، لكن هذا غير معتاد.

على الرغم من أن الإنسان يمكن أن يتفوق تقنيًا على ثعبان مهاجم ، إلا أننا بالتأكيد لسنا بالسرعة الكافية لتجنب الضربة. سرعة إضراب الثعبان المتوسط ​​هي 1/10 من الثانية ، لذلك إذا شعر الثعبان بالتهديد وأنت & # 8217 التهديد وداخل نطاق الضربة ، فسوف تتعرض للعض.


هذا صحيح ، هناك 4 أنواع من الأناكوندا ويتم تسميتها عمومًا بناءً على لونها. هم الأناكوندا الخضراء ، الأناكوندا ذات البقع الداكنة ، الأناكوندا الصفراء ، والبيني أو الأناكوندا البوليفية. الأناكوندا الخضراء هي الأكثر شهرة ، فهي ثعابين ضخمة تشتهر بقوتها العضلية المذهلة وتقنيات الصيد المذهلة.

كل واحدة من الأناكوندا الأخرى تحتل مرتبة أقل بكثير على مقياس الحجم والقوة مع Beni يتبع اللون الأخضر والأصفر والداكن المرقط للأصغر. حتى في أصغر رتبة ، يبلغ متوسط ​​طول الأناكوندا الصفراء والداكنة 9 أقدام.


محتويات

تحرير الخلفية

كان تطوير الطائرات الهجومية المسلحة تقليديًا في الولايات المتحدة بعد الحرب العالمية الثانية راكدًا. [6] ركزت جهود تصميم الطائرات التكتيكية على تسليم الأسلحة النووية باستخدام تصميمات عالية السرعة مثل F-101 Voodoo و F-105 Thunderchief. [7] تم تجاهل التصاميم التي تركز على الأسلحة التقليدية إلى حد كبير ، مما أدى إلى دخولها في حرب فيتنام بقيادة دوغلاس إيه -1 سكايريدر في حقبة الحرب الكورية. في حين أن الطائرة قادرة على عصرها ، مع حمولة كبيرة نسبيًا ووقت طويل ، كان التصميم الذي يحركه المروحة بطيئًا نسبيًا وعرضة للنيران الأرضية. فقدت القوات الجوية والبحرية الأمريكية 266 طائرة من طراز A-1 أثناء القتال في فيتنام ، إلى حد كبير من نيران الأسلحة الصغيرة. [8] كان لدى A-1 Skyraider أيضًا قوة نيران ضعيفة. [9]

دفع الافتقار إلى القدرة الهجومية التقليدية الحديثة إلى دعوات لطائرة هجومية متخصصة. [10] [11] في 7 يونيو 1961 ، أمر وزير الدفاع ماكنمارا القوات الجوية الأمريكية بتطوير طائرتين تكتيكيتين ، إحداهما للضربة بعيدة المدى ودور الاعتراض ، والأخرى تركز على مهمة القاذفة المقاتلة. أصبحت الأولى هي المقاتلة التكتيكية التجريبية ، أو TFX ، والتي ظهرت باسم F-111 ، بينما تم ملء الثانية بنسخة من طراز F-4 Phantom II التابع للبحرية الأمريكية. في حين أن Phantom أصبحت واحدة من أنجح تصميمات المقاتلات في الستينيات وأثبتت أنها قاذفة قنابل قادرة ، إلا أن افتقارها للوقت البطيء كان مشكلة كبيرة ، وبدرجة أقل ، ضعف أدائها منخفض السرعة. كان أيضًا مكلفًا للشراء والتشغيل ، بتكلفة طيران قدرها 2 مليون دولار في السنة المالية 1965 (16.4 مليون دولار اليوم) ، وتكاليف تشغيلية تزيد عن 900 دولار للساعة (7000 دولار للساعة اليوم). [12]

بعد مراجعة واسعة لهيكل قوتها التكتيكية ، قررت القوات الجوية الأمريكية اعتماد طائرة منخفضة التكلفة لتكملة طائرات F-4 و F-111. ركزت أولاً على Northrop F-5 ، التي لديها قدرة جو-جو. [9] حولت دراسة فعالية التكلفة عام 1965 التركيز من F-5 إلى LTV A-7D الأقل تكلفة ، وتم منح العقد. ومع ذلك ، تضاعفت تكلفة هذه الطائرة مع الطلب على محرك مطور وإلكترونيات طيران جديدة. [9]

مسابقة طائرات الهليكوبتر تحرير

خلال هذه الفترة ، كان جيش الولايات المتحدة قد أدخل UH-1 Iroquois في الخدمة. تم استخدامه لأول مرة في دوره المقصود كوسيلة نقل ، وسرعان ما تم تعديله في الميدان لحمل المزيد من المدافع الرشاشة فيما أصبح يعرف باسم دور طائرات الهليكوبتر الحربية. أثبت هذا فعاليته ضد العدو المسلح بأسلحة خفيفة ، وأضيفت مدافع وصواريخ جديدة. سرعان ما تم تقديم AH-1 Cobra. كانت هذه مروحية هجومية مسلحة بصواريخ BGM-71 TOW بعيدة المدى قادرة على تدمير الدبابات من خارج نطاق النيران الدفاعية. كانت المروحية فعالة ، ودفعت الجيش الأمريكي إلى تغيير استراتيجيته الدفاعية في أوروبا من خلال منع أي تقدم في حلف وارسو بطائرات هليكوبتر مضادة للدبابات بدلاً من الأسلحة النووية التكتيكية التي كانت أساس خطط الناتو القتالية منذ الخمسينيات. [13]

كانت الكوبرا طائرة هليكوبتر سريعة الصنع تعتمد على UH-1 Iroquois ، وفي أواخر الستينيات ، كان الجيش الأمريكي يصمم أيضًا Lockheed AH-56 Cheyenne ، وهي طائرة هجومية أكثر قدرة بكثير وبسرعة أكبر. أثارت هذه التطورات قلق القوات الجوية الأمريكية ، التي شهدت تجاوز المروحية المضادة للدبابات طائراتها التكتيكية المسلحة نوويًا كقوة أساسية مضادة للدروع في أوروبا. كشفت دراسة أجرتها القوات الجوية عام 1966 عن قدرات الدعم الجوي القريب الحالية (CAS) وجود ثغرات في أدوار المرافقة وإخماد الحرائق ، والتي يمكن أن تملأها شايان. وخلصت الدراسة إلى أن الخدمة يجب أن تحصل على طائرة CAS بسيطة وغير مكلفة ومخصصة على الأقل بنفس قدرة طائرة A-1 ، وأنه يجب عليها تطوير عقيدة وتكتيكات وإجراءات لهذه الطائرات لإنجاز المهام التي كانت طائرات الهليكوبتر الهجومية من أجلها. متاح. [14]

تحرير برنامج A-X

في 8 سبتمبر 1966 ، أمر الجنرال جون ب. ماكونيل ، رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية ، بتصميم طائرة CAS متخصصة وتطويرها والحصول عليها. في 22 ديسمبر ، تم إصدار توجيه إجراءات المتطلبات لطائرة A-X CAS ، [14] وتم تشكيل مكتب برنامج الهجوم التجريبي (A-X). [15] في 6 مارس 1967 ، أصدرت القوات الجوية طلبًا للحصول على معلومات إلى 21 متعاقدًا دفاعيًا للطائرة A-X. كان الهدف هو إنشاء دراسة تصميم لطائرة هجومية منخفضة التكلفة. [11] في عام 1969 ، طلب سكرتير القوات الجوية من بيير سبري كتابة المواصفات التفصيلية لمشروع A-X المقترح ، حيث ظلت مشاركة Sprey الأولية سرية بسبب مشاركته السابقة المثيرة للجدل في مشروع F-X. [11] أشارت مناقشات Sprey مع طيارين Skyraider العاملين في فيتنام وتحليل الطائرات المستخدمة في هذا الدور إلى أن الطائرة المثالية يجب أن تتمتع بوقت طويل ، والقدرة على المناورة منخفضة السرعة ، وقوة نيران المدافع الهائلة ، والقدرة القصوى على البقاء [11] التي تمتلك أفضل عناصر إليوشن إيل -2 ، وهينشل إتش إس 129 ، وسكايريدر. كما طالبت المواصفات أن تكون تكلفة كل طائرة أقل من 3 ملايين دولار (ما يعادل 21.2 مليون دولار اليوم). [11] طلب سبري أن يقرأ الأشخاص المشاركون في برنامج A-X سيرة طيار هجوم Luftwaffe في الحرب العالمية الثانية Hans-Ulrich Rudel. [16]

في مايو 1970 ، أصدرت USAF طلبًا معدلاً وأكثر تفصيلاً لتقديم مقترحات للطائرة. أصبح تهديد القوات المدرعة السوفيتية والعمليات الهجومية في جميع الأحوال الجوية أكثر خطورة. تضمنت المتطلبات الآن أن الطائرة ستصمم خصيصًا للمدفع الدوار عيار 30 ملم. حدد طلب تقديم العروض أيضًا سرعة قصوى تبلغ 460 ميلاً في الساعة (400 عقدة 740 كم / ساعة) ، ومسافة الإقلاع 4000 قدم (1200 م) ، والحمل الخارجي 16000 رطل (7300 كجم) ، ونصف قطر المهمة 285 ميلاً (460 كم) ، و تكلفة الوحدة 1.4 مليون دولار أمريكي (9.3 مليون دولار اليوم). [17] ستكون A-X أول طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية مصممة حصريًا للدعم الجوي القريب. [18] خلال هذا الوقت ، تم إصدار RFP منفصل لمدفع A-X عيار 30 ملم مع متطلبات معدل إطلاق نار مرتفع (4000 طلقة في الدقيقة) وسرعة كمامة عالية. [19] قدمت ست شركات عروض طائرات ، مع اختيار نورثروب وفيرتشايلد ريبابليك لبناء نماذج أولية: YA-9A و YA-10A على التوالي. تم اختيار جنرال إلكتريك وفيلكو فورد لبناء واختبار نماذج مدفع GAU-8. [20]

تم بناء نموذجين أوليين من طراز YA-10 في مصنع Republic في Farmingdale ، نيويورك ، وتم نقلهما لأول مرة في 10 مايو 1972 بواسطة الطيار Howard "Sam" Nelson. تم تصنيع طائرات A-10s من قبل شركة فيرتشايلد في هاجرستاون بولاية ماريلاند. بعد التجارب والتحليق ضد YA-9 ، في 18 يناير 1973 ، أعلنت القوات الجوية الأمريكية عن اختيار YA-10 للإنتاج. [21] تم اختيار شركة جنرال إلكتريك لبناء مدفع GAU-8 في يونيو 1973. [22] كان لدى YA-10 تحليق إضافي في عام 1974 ضد Ling-Temco-Vought A-7D Corsair II ، وهو الهجوم الرئيسي للقوات الجوية الأمريكية الطائرات في ذلك الوقت ، لإثبات الحاجة إلى طائرة هجومية جديدة. طار أول إنتاج للطائرة A-10 في أكتوبر 1975 ، وبدأت عمليات التسليم في مارس 1976. [23]

تم بناء نسخة تجريبية واحدة من طراز A-10 Night Adverse Weather (N / AW) بمقعدين عن طريق تحويل A-10A. [24] تم تطوير N / AW بواسطة Fairchild من أول اختبار إثبات وتقييم (DT & ampE) A-10 للنظر فيه من قبل USAF. وشمل مقعدًا ثانيًا لضابط نظام أسلحة مسؤول عن الإجراءات المضادة الإلكترونية (ECM) والملاحة والحصول على الهدف. لم يكن إصدار N / AW موضع اهتمام USAF أو عملاء التصدير. تم طلب نسخة المدرب ذات المقعدين من قبل القوات الجوية في عام 1981 ، ولكن تم إلغاء التمويل من قبل الكونجرس الأمريكي ولم يتم إنتاج الطائرة. [25] الطائرة A-10 الوحيدة ذات المقعدين التي تم بناؤها الآن موجودة في متحف مركز اختبار الطيران بقاعدة إدواردز الجوية. [26]

تحرير الإنتاج

في 10 فبراير 1976 ، أذن نائب وزير الدفاع بيل كليمنتس بالإنتاج الكامل ، مع قبول أول طائرة A-10 من قبل القيادة الجوية التكتيكية للقوات الجوية في 30 مارس 1976. استمر الإنتاج ووصل إلى ذروة معدل 13 طائرة في الشهر. بحلول عام 1984 ، تم تسليم 715 طائرة ، بما في ذلك نموذجان أوليان وست طائرات تطوير. [2] [23]

عندما تم التصريح بإنتاج A-10 الكامل لأول مرة ، كان عمر الخدمة المخطط للطائرة 6000 ساعة. تم اعتماد تعزيز صغير للتصميم بسرعة عندما فشلت A-10 في اختبار التعب الأولي عند 80 ٪ من الاختبار مع الإصلاح ، اجتازت A-10 اختبارات التعب. أصبحت مدة خدمة 8000 ساعة طيران شائعة في ذلك الوقت ، لذلك استمر اختبار التعب للطائرة A-10 بهدف جديد مدته 8000 ساعة. اكتشف هذا الهدف الجديد بسرعة شقوقًا خطيرة في Wing Station 23 (WS23) حيث يتم ربط الأجزاء الخارجية من الأجنحة بجسم الطائرة. كان التغيير الأول في الإنتاج هو إضافة العمل البارد في WS23 لمعالجة هذه المشكلة. بعد فترة وجيزة ، قرر سلاح الجو أن إجهاد أسطول طائرات A-10 في العالم الحقيقي كان أكثر قسوة مما كان متوقعا ، مما أجبرهم على تغيير اختبار إجهادهم وإدخال اختبار "الطيف 3" المكافئ لساعات الطيران. [9]

بدأ اختبار إجهاد الطيف 3 في عام 1979. وسرعان ما حددت جولة الاختبار هذه الحاجة إلى مزيد من التعزيزات الصارمة. كان التغيير الثاني في الإنتاج ، بدءًا من الطائرة رقم 442 ، هو زيادة سماكة الجلد السفلي على ألواح الجناح الخارجي. تم إصدار أمر تقني لتعديل "الجلد السميك" للأسطول بأكمله ، ولكن تم إلغاء الأمر الفني بعد حوالي 242 طائرة ، مما ترك حوالي 200 طائرة "الجلد الرقيق" الأصلي. بدءًا من الطائرة رقم 530 ، تم تنفيذ العمل البارد في WS0 ، وتم إجراء هذا التعديل التحديثي على الطائرات السابقة. بدأ تغيير رابع أكثر جذرية مع الطائرة رقم 582 ، مرة أخرى لمعالجة المشاكل المكتشفة مع اختبار الطيف 3. أدى هذا التغيير إلى زيادة سماكة الجلد السفلي على لوحة الجناح الأوسط ، لكنه تطلب تعديلات على أغطية السارية السفلية لاستيعاب الجلد السميك. قرر سلاح الجو أنه ليس من المجدي اقتصاديًا تعديل الطائرات السابقة بهذا التعديل. [9]

ترقيات تحرير

تلقت طائرة A-10 العديد من الترقيات منذ دخولها الخدمة. في عام 1978 ، تلقت الطائرة A-10 جراب مستقبل الليزر Pave Penny ، والذي يتلقى إشعاع الليزر المنعكس من مصممي الليزر للسماح للطائرة بتسليم الذخائر الموجهة بالليزر. يتم حمل جراب Pave Penny على منصة مثبتة أسفل الجانب الأيمن من قمرة القيادة وتتمتع بإطلالة واضحة على الأرض. [27] [28] في عام 1980 ، بدأت طائرة A-10 في تلقي نظام ملاحة بالقصور الذاتي. [29]

في أوائل التسعينيات ، بدأت طائرة A-10 في تلقي ترقية السلامة على الارتفاعات المنخفضة وتعزيز الاستهداف (LASTE) ، والتي وفرت معدات محوسبة لتصويب الأسلحة ، وطيار آلي ، ونظام تحذير من الاصطدام الأرضي. في عام 1999 ، بدأت الطائرات في تلقي أنظمة الملاحة بنظام تحديد المواقع العالمي وشاشة متعددة الوظائف. [30] تمت ترقية نظام LASTE باستخدام كمبيوتر متكامل للتحكم في النيران والطيران (IFFCC). [31]

تضمنت الترقيات الإضافية المقترحة أنظمة البحث والإنقاذ القتالية المتكاملة وأنظمة الإنذار المبكر المحسنة وأنظمة الحماية الذاتية ضد التشويش ، وأدرك سلاح الجو أن قوة محرك A-10 كانت دون المستوى الأمثل وكان يخطط لاستبدالها بمزيد من القوة محركات منذ عام 2001 على الأقل بتكلفة تقديرية 2 مليار دولار. [32]

برنامج HOG UP واستبدال الجناح

في عام 1987 ، تولى Grumman Aerospace دعم برنامج A-10. في عام 1993 ، قام جرومان بتحديث تقييم تحمل الضرر وخطة الصيانة الهيكلية للقوة وتقييم خطر الضرر. على مدى السنوات القليلة التالية ، بدأت مشاكل إجهاد هيكل الجناح ، التي لوحظت لأول مرة في الإنتاج قبل سنوات ، في الظهور. تأخرت عملية تنفيذ خطة الصيانة بشكل كبير بسبب لجنة إعادة التنظيم والإغلاق الأساسية (BRAC) ، مما أدى إلى التخلي عن 80٪ من القوى العاملة الأصلية. [33]

أثناء عمليات التفتيش في عامي 1995 و 1996 ، تم العثور على تشققات في موقع WS23 على العديد من الطائرات ، ومعظمها يتماشى مع التوقعات المحدثة من عام 1993. ومع ذلك ، تم تصنيف اثنتين من هذه الشقوق على أنها "شبه حرجة" الحجم ، بما يتجاوز التوقعات. في أغسطس 1998 ، أنتج جرومان خطة جديدة لمعالجة هذه القضايا وزيادة العمر الافتراضي إلى 16000 ساعة. نتج عن ذلك برنامج "HOG UP" ، الذي بدأ في عام 1999. بمرور الوقت ، تمت إضافة جوانب إضافية إلى HOG UP ، بما في ذلك قربة الوقود الجديدة ، والتغييرات في نظام التحكم في الطيران ، وعمليات التفتيش على أغطية المحرك. في عام 2001 ، تم إعادة تصنيف الشقوق على أنها "حرجة" ، مما يعني أنها كانت تعتبر إصلاحات وليست ترقيات ، مما سمح بتجاوز قنوات الاستحواذ العادية لتنفيذ أسرع. [34]

خلصت مراجعة مستقلة لبرنامج HOG UP في هذه المرحلة إلى أن البيانات التي اعتمدت عليها ترقية الجناح لم يعد من الممكن الوثوق بها. تم تقديم هذه المراجعة المستقلة في سبتمبر 2003. بعد ذلك بوقت قصير ، فشل اختبار الإجهاد على جناح الاختبار قبل الأوان ، كما أصبح من الواضح أيضًا تزايد المشكلات مع فشل الأجنحة في عمليات التفتيش أثناء الخدمة بمعدل متزايد. قدرت القوات الجوية أنها ستنفد من الأجنحة بحلول عام 2011. من بين الخطط التي تم استكشافها ، كان استبدال الأجنحة بأخرى جديدة هو الأقل تكلفة ، بتكلفة أولية قدرها 741 مليون دولار ، وتكلفة إجمالية قدرها 1.72 مليار دولار على مدى عمر الخدمة. برنامج. [9]

في عام 2005 ، تم تطوير دراسة جدوى تتضمن ثلاثة خيارات لإطالة عمر الأسطول. تضمن الخياران الأولان توسيع برنامج إطالة عمر الخدمة (SLEP) بتكلفة 4.6 مليار دولار و 3.16 مليار دولار على التوالي. الخيار الثالث ، بقيمة 1.72 مليار دولار ، كان بناء 242 جناحًا جديدًا وتجنب تكلفة توسيع SLEP. في عام 2006 ، تم اختيار الخيار 3 وفازت شركة Boeing بالعقد. [35] العقد الأساسي لـ 117 جناحًا مع خيارات لـ 125 جناحًا إضافيًا. [36] في عام 2013 ، مارست القوات الجوية جزءًا من خيار إضافة 56 جناحًا ، ووضع 173 جناحا في الطلب مع وجود خيارات متبقية لـ 69 جناحًا إضافيًا. [37] [38] في نوفمبر 2011 ، طارت طائرتان من طراز A-10 مع تركيب الأجنحة الجديدة. حسنت الأجنحة الجديدة من جاهزية المهمة ، وخفضت تكاليف الصيانة ، وسمحت بتشغيل طائرة A-10 حتى عام 2035 إذا لزم الأمر. [39] تم تنظيم جهود إعادة الجناح في إطار برنامج مجموعة قطع الغيار العاجلة للجلد السميك (TUSK). [37]

في عام 2014 ، كجزء من خطط تقاعد طائرة A-10 ، نظرت القوات الجوية الأمريكية في وقف برنامج استبدال الجناح لتوفير 500 مليون دولار إضافية [40] [41] ومع ذلك ، بحلول مايو 2015 ، كان برنامج إعادة الجناح بعيدًا جدًا عن العقد لتكون فعالة من الناحية المالية للإلغاء. [42] صرحت بوينج في فبراير 2016 أن أسطول A-10 مع أجنحة TUSK الجديدة يمكن أن يعمل حتى عام 2040. [37]

تحرير A-10C

في عام 2005 ، بدأ أسطول 356 طائرة A-10 و OA-10 بأكمله في تلقي ترقيات Precision Engagement بما في ذلك نظام محسن للتحكم في الحرائق (FCS) ، وإجراءات مضادة إلكترونية (ECM) ، واستهداف ذكي للقنابل. تم إعادة تصميم الطائرة التي تلقت هذه الترقية من طراز A-10C. [43] قدّر مكتب المحاسبة الحكومي في عام 2007 تكلفة ترقية وتجديد وخطط إطالة عمر الخدمة لقوة A-10 بإجمالي 2.25 مليار دولار حتى عام 2013. [18] [44] في يوليو 2010 ، أصدرت USAF Raytheon a عقد لدمج نظام الاستهداف المتكامل على الخوذة (HMIT) في طائرة A-10C. [44] [45] أكمل مركز أوجدن للخدمات اللوجيستية الجوية التابع لقيادة المواد الجوية في هيل إيه إف بي ، يوتا العمل على 100 ترقية للارتباط الدقيق من طراز A-10 في يناير 2008. [46] تمت ترقية الطائرة النهائية إلى تكوين A-10C في يونيو 2011. [47] تلقت الطائرة أيضًا قدرة قتالية في جميع الأحوال الجوية ، [31] وتكوين Hand-on-Throttle-and-Stick يخلط بين عصا طيران F-16 وخانق F-15. تضمنت التغييرات الأخرى شاشتي عرض متعددة الوظائف ، ومجموعة اتصالات حديثة بما في ذلك راديو Link-16 و SATCOM. [31] [48] تم استبدال نظام LASTE بحاسوب متكامل للتحكم في الطيران والحرائق (IFFCC) مدرج في ترقية PE. [31]

طوال عمرها ، تمت ترقية برنامج النظام الأساسي عدة مرات ، وعلى الرغم من أنه كان من المقرر إيقاف هذه الترقيات كجزء من خطط تقاعد A-10 في فبراير 2014 ، أمرت سكرتيرة القوات الجوية ديبورا لي جيمس بإجراء أحدث ترقية ، جناح المعين 8 ، استمر في الاستجابة لضغط الكونجرس. يتضمن برنامج Suite 8 IFF ​​Mode 5 ، الذي يحدّث القدرة على تحديد A-10 للوحدات الصديقة. [49] بالإضافة إلى ذلك ، تمت إزالة قرون Pave Penny وأبراجها حيث تم استبدال القدرة على الاستلام فقط من خلال AN / AAQ-28 (V) 4 LITENING AT استهداف القرون أو جراب استهداف Sniper XR ، وكلاهما له محددات ليزر و أجهزة تحديد المدى بالليزر. [50]

في عام 2012 ، طلبت قيادة القتال الجوي اختبار خزان وقود خارجي سعة 600 جالون أمريكي (2300 لترًا 500 جالون إمب) والذي من شأنه أن يمدد وقت التسكع لـ A-10 بمقدار 45-60 دقيقة. 1997 لكنها لم تتضمن تقييم قتالي. تم إجراء أكثر من 30 اختبار طيران من قبل سرب اختبار الطيران الأربعين لجمع البيانات حول خصائص التعامل مع الطائرة وأدائها عبر تكوينات الحمولة المختلفة. أفيد أن الخزان قلل قليلاً من الثبات في محور الانعراج ، لكن لم يكن هناك انخفاض في أداء تتبع الطائرات. [51]

نظرة عامة على التحرير

تحتوي الطائرة A-10 على جناح أحادي السطح منخفض الجناح ناتئ مع وتر عريض. [32] تتمتع الطائرة بقدرة فائقة على المناورة عند السرعات المنخفضة والارتفاعات المنخفضة نظرًا لمساحة الجناح الكبيرة ونسبة العرض إلى الارتفاع العالية والجنيحات الكبيرة.يسمح الجناح أيضًا بالإقلاع والهبوط القصير ، مما يسمح بالعمليات من المطارات الأمامية البدائية بالقرب من الخطوط الأمامية. يمكن للطائرة أن تتسكع لفترات طويلة وتعمل تحت سقف 1000 قدم (300 م) مع رؤية 1.5 ميل (2.4 كم). عادة ما تطير بسرعة منخفضة نسبيًا تبلغ 300 عقدة (350 ميل في الساعة 560 كم / ساعة) ، مما يجعلها منصة أفضل لدور الهجوم الأرضي من القاذفات المقاتلة السريعة ، والتي غالبًا ما تواجه صعوبة في استهداف أهداف صغيرة بطيئة الحركة. [52]

تتميز الحافة الأمامية للجناح بهيكل لوحة على شكل خلية نحل ، مما يوفر قوة بأقل وزن تغطي الألواح المتشابهة أغطية الرفرف والمصاعد والدفات وأقسام الزعانف. [53] تعتبر الألواح الجلدية جزءًا لا يتجزأ من الموترات ويتم تصنيعها باستخدام آلية يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر ، مما يقلل من وقت الإنتاج وتكلفته. أظهرت تجربة القتال أن هذا النوع من اللوحات أكثر مقاومة للضرر. الجلد ليس حاملاً للأحمال ، لذلك يمكن استبدال أجزاء الجلد التالفة بسهولة في الحقل ، بمواد مؤقتة إذا لزم الأمر. [54] توجد الجنيحات في الأطراف البعيدة من الأجنحة للحصول على عزم دوران أكبر ولها ميزتان مميزتان: الجنيحات أكبر من المعتاد ، تقريبًا 50٪ من جناحيها ، مما يوفر تحكمًا محسنًا حتى عند السرعات البطيئة ، يتم تقسيم الجنيح أيضًا ، مما يجعلها ديسيليرون. [55] [56]

تم تصميم طائرة A-10 للتزود بالوقود وإعادة تسليحها وصيانتها بأدنى حد من المعدات. [57] يتيح تصميمه البسيط إمكانية الصيانة في القواعد الأمامية ذات التسهيلات المحدودة. [58] [59] ميزة غير عادية هي أن العديد من أجزاء الطائرة قابلة للتبديل بين الجانبين الأيمن والأيسر ، بما في ذلك المحركات ومعدات الهبوط الرئيسية والمثبتات الرأسية. تسمح معدات الهبوط القوية والإطارات ذات الضغط المنخفض والأجنحة الكبيرة والمستقيمة بالتشغيل من شرائط خشنة قصيرة حتى مع وجود حمولة ذخائر ثقيلة للطائرة ، مما يسمح للطائرة بالعمل من القواعد الجوية التالفة أو الطيران من الممرات أو حتى أقسام الطريق المستقيمة. [60]

يتم تعويض جهاز الهبوط الأمامي إلى يمين الطائرة للسماح بوضع مدفع 30 ملم مع برميل إطلاق النار على طول خط الوسط للطائرة. [61] أثناء التاكسي الأرضي ، يتسبب جهاز الهبوط الأمامي في أن يكون للطائرة A-10 نصف قطر دوران مختلف. يستغرق الالتفاف يمينًا على الأرض مسافة أقل من الالتفاف يسارًا. [ملحوظة 1] تبرز عجلات معدات الهبوط الرئيسية جزئيًا من فتحاتها عند التراجع ، مما يجعل التحكم في بطن التروس أسهل وأقل ضررًا. تتراجع جميع تروس الهبوط إلى الأمام في حالة فقدان القدرة الهيدروليكية ، يمكن أن يؤدي الجمع بين الجاذبية والسحب الديناميكي الهوائي إلى خفض الترس وإغلاقه في مكانه. [56]

تحرير البقاء على قيد الحياة

تتميز طائرة A-10 بقدرتها على القتال بدرجة استثنائية ، حيث إنها قادرة على الصمود في وجه الضربات المباشرة من المقذوفات الخارقة للدروع وشديدة الانفجار حتى 23 ملم. لديها أنظمة طيران هيدروليكية مزدوجة التكرار ، ونظام ميكانيكي كنسخة احتياطية في حالة فقدان المكونات الهيدروليكية. يستخدم الطيران بدون طاقة هيدروليكية نظام التحكم في الانعكاس اليدوي ، ويعمل التحكم في الانعراج تلقائيًا ، ويتم اختيار التحكم في الانعطاف بشكل تجريبي. في وضع الارتداد اليدوي ، يمكن التحكم في A-10 بشكل كافٍ في ظل ظروف مواتية للعودة إلى القاعدة ، على الرغم من أن قوى التحكم أكبر من المعتاد. تم تصميم الطائرة لتكون قادرة على الطيران بمحرك واحد ، ونصف الذيل ، ومصعد واحد ، ونصف الجناح مفقود. [62]

قمرة القيادة وأجزاء من أنظمة التحكم في الطيران محمية بواسطة 1200 رطل (540 كجم) من درع التيتانيوم للطائرات ، والمشار إليه باسم "حوض الاستحمام". [63] [64] تم اختبار الدرع لتحمل الضربات من نيران مدفع عيار 23 ملم وبعض الضربات من طلقات عيار 57 ملم. [59] [63] يتكون من صفائح تيتانيوم بسماكات تتراوح من 0.5 إلى 1.5 بوصة (13 إلى 38 ملم) تحددها دراسة المسارات المحتملة وزوايا الانحراف. يشكل الدرع ما يقرب من ستة بالمائة من وزن الطائرة الفارغ. يتم تغطية أي سطح داخلي للحوض يتعرض مباشرة للطيار بواسطة درع نايلون متعدد الطبقات للحماية من تكسير الغلاف. [65] [66] الزجاج الأمامي والمظلة مقاومان لنيران الأسلحة الصغيرة. [67]

تم إثبات متانة A-10 في 7 أبريل 2003 عندما تعرض الكابتن كيم كامبل ، أثناء تحليقه فوق بغداد خلال غزو العراق عام 2003 ، لأضرار جسيمة. ألحقت النيران العراقية أضرارًا بأحد محركاتها وشلت النظام الهيدروليكي ، مما تطلب تشغيل مثبت الطائرة وأدوات التحكم في الطيران عبر "وضع الارتداد اليدوي". على الرغم من هذا الضرر ، طار كامبل بالطائرة لمدة ساعة تقريبًا وهبط بسلام. [68] [69]

كان الغرض من الطائرة A-10 هو الطيران من القواعد الجوية الأمامية والمدارج شبه المعدة حيث يكون تلف الأجسام الغريبة لمحركات الطائرة خطرًا كبيرًا في العادة. يقلل الموقع غير المعتاد لمحركات توربوفان جنرال إلكتريك TF34-GE-100 من مخاطر الابتلاع ويسمح أيضًا بتشغيل المحركات أثناء صيانة الطائرة وإعادة تسليحها من قبل أطقم الأرض ، مما يقلل من وقت الدوران. كما تم تثبيت الأجنحة بالقرب من الأرض ، مما يبسط عمليات الخدمة وإعادة التسليح. تتطلب المحركات الثقيلة دعامات قوية: أربعة مسامير تربط أبراج المحرك بهيكل الطائرة. [70] نسبة الالتفافية العالية 6: 1 تساهم في إشارة الأشعة تحت الحمراء الصغيرة نسبيًا ، وموقعها يوجه العادم فوق الممرات الخلفية مما يحميها من الكشف عن طريق صواريخ أرض-جو الموجهة بالأشعة تحت الحمراء. تميل فوهات عادم المحركات بزاوية تسع درجات تحت الأفقي لإلغاء لحظة نزول الأنف إلى أسفل والتي يمكن أن تتولد من تركيبها فوق مركز جاذبية الطائرة وتجنب الحاجة إلى تقليم أسطح التحكم لمنع الانحدار. [70]

لتقليل احتمالية حدوث تلف في نظام وقود A-10 ، توجد خزانات الوقود الأربعة بالقرب من مركز الطائرة ويتم فصلها عن مقذوفات جسم الطائرة التي ستحتاج إلى اختراق جلد الطائرة قبل الوصول إلى الجلد الخارجي للدبابة. [65] [66] يتم ختم خطوط نقل الوقود المخترقة ذاتيًا إذا تجاوز الضرر إمكانيات الختم الذاتي للخزان ، وتمنع صمامات الفحص تدفق الوقود إلى الخزان المخترق. توجد معظم مكونات نظام الوقود داخل الخزانات حتى لا يضيع الوقود بسبب فشل المكونات. يتم أيضًا تنظيف نظام التزود بالوقود بعد الاستخدام. [71] تصطف رغوة البولي يوريثان الشبكية كلا الجانبين الداخلي والخارجي لخزانات الوقود ، وتحتفظ بالحطام وتحد من انسكاب الوقود في حالة حدوث ضرر. يتم حماية المحركات من بقية هيكل الطائرة بجدران الحماية ومعدات إطفاء الحريق. في حالة ضياع جميع الخزانات الأربعة الرئيسية ، يحتوي خزانان ذاتي الغلق على وقود لمسافة 230 ميلاً (370 كم) من الرحلة. [65] [66]

نظرًا لأن طائرة A-10 تعمل بالقرب من مواقع العدو ، حيث تكون هدفًا سهلاً لنظام الدفاع الجوي المحمول (MANPADS) وصواريخ أرض-جو (SAMs) وطائرات العدو ، فهي تحمل كل من المشاعل والقش. خراطيش. [72]

تحرير الأسلحة

على الرغم من أن A-10 يمكن أن تحمل كمية كبيرة من الذخيرة ، فإن سلاحها الأساسي المدمج هو 30 × 173 ملم GAU-8 / A Avenger autocannon. واحدة من أقوى مدافع الطائرات التي تم إطلاقها على الإطلاق ، فهي تطلق قذائف كبيرة تخترق دروع اليورانيوم المنضب. GAU-8 عبارة عن مدفع دوار بسبعة أسطوانات هيدروليكيًا مصمم خصيصًا للدور المضاد للدبابات مع ارتفاع معدل إطلاق النار. يمكن تحويل التصميم الأصلي للمدفع بواسطة الطيار إلى 2100 أو 4200 طلقة في الدقيقة [73] تم تغيير هذا لاحقًا إلى معدل ثابت يبلغ 3900 طلقة في الدقيقة. [74] يستغرق المدفع حوالي نصف ثانية للوصول إلى السرعة القصوى ، لذلك يتم إطلاق 50 طلقة خلال الثانية الأولى ، 65 أو 70 طلقة في الثانية بعد ذلك. البندقية دقيقة بما يكفي لوضع 80 في المائة من طلقاتها داخل دائرة قطرها 40 قدمًا (12.4 مترًا) من 4000 قدم (1220 مترًا) أثناء الطيران. [75] تم تحسين GAU-8 لنطاق مائل يصل إلى 4000 قدم (1220 مترًا) مع A-10 في غوص 30 درجة. [76]

تم بناء جسم الطائرة حول المدفع. يتم تثبيت GAU-8 / A قليلاً على جانب المنفذ ، ويكون البرميل الموجود في موقع الإطلاق على الجانب الأيمن عند موضع الساعة 9 بحيث يكون محاذيًا لخط وسط الطائرة. يمكن أن تحمل أسطوانة الذخيرة التي يبلغ قطرها 5 أقدام و 11.5 بوصة (1.816 م) ما يصل إلى 1350 طلقة من ذخيرة 30 ملم ، [61] ولكنها تحتوي عمومًا على 1174 طلقة. [76] لحماية طلقات GAU-8 / A من نيران العدو ، صُممت ألواح المدرعات ذات السماكات المختلفة بين جلد الطائرة والأسطوانة لتفجير القذائف القادمة. [61] [66]

صاروخ AGM-65 Maverick جو-أرض هو ذخيرة شائعة الاستخدام للطائرة A-10 ، ويتم استهدافها عبر الكهروضوئية (الموجهة بالتلفزيون) أو الأشعة تحت الحمراء. يسمح Maverick بالاشتباك المستهدف في نطاقات أكبر بكثير من المدفع ، وبالتالي مخاطر أقل من الأنظمة المضادة للطائرات. أثناء عاصفة الصحراء ، في غياب كاميرات الأشعة تحت الحمراء (FLIR) المخصصة للرؤية الليلية ، تم استخدام كاميرا Maverick التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء للمهام الليلية كـ "FLIR الخاص بالرجل الفقير". [77] تشمل الأسلحة الأخرى القنابل العنقودية وأقراص صواريخ هيدرا. [78] تم تجهيز A-10 لحمل GPS والقنابل الموجهة بالليزر ، مثل قنبلة GBU-39 ذات القطر الصغير ، وقنابل سلسلة Paveway ، و JDAM ، و WCMD ، وقنبلة الانزلاق AGM-154. [79] عادة ما تطير طائرات A-10 مع جراب ALQ-131 ECM تحت جناح واحد وصاروخين جو-جو AIM-9 Sidewinder تحت الجناح الآخر للدفاع عن النفس. [80]

تعديل التحديث

قام برنامج A-10 Precision Engagement Modification من عام 2006 إلى عام 2010 بتحديث جميع طائرات A-10 و OA-10 في الأسطول إلى معيار A-10C باستخدام كمبيوتر طيران جديد وشاشات عرض زجاجية جديدة وأدوات تحكم في قمرة القيادة ، واثنتان جديدتان مقاس 5.5 بوصة ( 140 مم) شاشات ملونة مع وظيفة الخرائط المتحركة ، ونظام إدارة المخازن الرقمية المتكاملة. [18] [43] [44] [81]

منذ ذلك الحين ، أدت مبادرة الأسطول المشترك A-10 إلى مزيد من التحسينات: تصميم جناح جديد ، ورابط بيانات جديد ، والقدرة على استخدام أسلحة ذكية مثل ذخيرة الهجوم المباشر المشترك (JDAM) وموزع الذخائر المصححة بالرياح ، وكذلك مثل قنبلة GBU-39 ذات القطر الصغير الأحدث ، والقدرة على حمل جراب استهداف متكامل مثل Northrop Grumman Litening أو Lockheed Martin Sniper Advanced Targeting Pod (ATP). يشتمل أيضًا على جهاز استقبال محسّن للفيديو يتم تشغيله عن بُعد (ROVER) لتوفير بيانات المستشعر للأفراد على الأرض. [43] تحتوي طائرة A-10C على نظام تحذير من الصواريخ (MWS) ، والذي ينبه الطيار إلى أي وقت يتم فيه إطلاق صاروخ ، صديقًا أو غير صديق. يمكن للطائرة A-10C أيضًا حمل ALQ-184 ECM Pod ، والذي يعمل مع MWS للكشف عن إطلاق صاروخ ، ومعرفة نوع المركبة التي تطلق الصاروخ أو القذيفة (على سبيل المثال: SAM ، الطائرات ، flak ، منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، إلخ. ) ثم يقوم بتشويشها بانبعاث سري ، ويختار برنامج الإجراءات المضادة الذي حدده الطيار مسبقًا ، والذي عند تشغيله ، سيوزع التوهج والقشر تلقائيًا على فترات ومقادير محددة مسبقًا. [82]

تحرير الألوان والعلامات

نظرًا لأن طائرة A-10 تطير على ارتفاع منخفض على الأرض وبسرعة دون سرعة الصوت ، فإن تمويه الطائرة مهم لجعل الطائرة أكثر صعوبة في الرؤية. تم تجربة العديد من أنواع مخططات الطلاء المختلفة. وقد تضمنت هذه "مخطط الفول السوداني" من الألوان الرملية والأصفر والأبيض والأسود الباهت للعمليات الشتوية ونمط مختلط بني وأخضر وبني. [83] ظهرت العديد من طائرات A-10 أيضًا على مظلة مزيفة مطلية باللون الرمادي الداكن على الجانب السفلي من الطائرة ، خلف البندقية مباشرة. هذا الشكل من المحاكاة الآلية هو محاولة للتشويش على العدو فيما يتعلق بموقف الطائرة واتجاه المناورة. [84] [85] تتميز العديد من طائرات A-10 بفن الأنف ، مثل فم القرش أو ملامح رأس الخنزير.

كانت العلامتان الأكثر شيوعًا المطبقة على A-10 هما مخطط التمويه الأوروبي الأول للغابات والمخطط الرمادي ثنائي اللون. تم تصميم مخطط الغابات الأوروبية لتقليل الرؤية من الأعلى ، حيث شعرت أن التهديد من الطائرات المقاتلة المعادية يفوق التهديد من النيران الأرضية. يستخدم اللون الأخضر الداكن والأخضر المتوسط ​​والرمادي الداكن ليناسب تضاريس الغابات الأوروبية النموذجية ، وقد تم استخدامه من الثمانينيات إلى أوائل التسعينيات. بعد نهاية الحرب الباردة ، واستناداً إلى التجربة خلال حرب الخليج عام 1991 ، لم يعد يُنظر إلى التهديد جو-جو على أنه مهم مثل التهديد من النيران الأرضية ، ونظام ألوان جديد يُعرف باسم "كومباس جوست" تم اختياره لتقليل الرؤية من الأسفل. هذا المخطط الرمادي ذو اللونين له لون رمادي داكن في الأعلى ، مع اللون الرمادي الفاتح على الجانب السفلي من الطائرة ، وبدأ تطبيقه من أوائل التسعينيات. [86]

دخول الخدمة تحرير

كانت الوحدة الأولى التي حصلت على A-10 Thunderbolt II هي الجناح 355 للتدريب التكتيكي ، ومقرها في قاعدة ديفيس مونثان الجوية ، أريزونا ، في مارس 1976. [87] كانت الوحدة الأولى التي تحقق الاستعداد القتالي الكامل هي الجناح 354 التكتيكي المقاتل في قاعدة ميرتل بيتش الجوية ، ساوث كارولينا ، في أكتوبر 1977. [1] تم نشر طائرات A-10As في القواعد في الداخل والخارج ، بما في ذلك إنجلترا AFB ، ولويزيانا إيلسون AFB ، وقاعدة ألاسكا أوسان الجوية ، وكوريا الجنوبية ، و RAF Bentwaters / سلاح الجو الملكي البريطاني وودبريدج ، إنجلترا. قام 81st TFW من RAF Bentwaters / RAF Woodbridge بتشغيل مفارز دوارة من A-10s في أربع قواعد في ألمانيا تُعرف باسم مواقع التشغيل الأمامية (FOLs): Leipheim و Sembach Air Base و Nörvenich Air Base و RAF Ahlhorn. [88]

كانت طائرات A-10 في البداية إضافة غير مرحب بها للكثيرين في سلاح الجو. معظم الطيارين الذين تحولوا إلى A-10 لم يرغبوا في ذلك لأن الطيارين المقاتلين يفضلون تقليديًا السرعة والمظهر. [89] في عام 1987 ، تم تحويل العديد من طائرات A-10 إلى دور التحكم في الهواء الأمامي (FAC) وإعادة تصميمها OA-10. [90] في دور القوات المسلحة الكونغولية ، تم تجهيز OA-10 عادةً بما يصل إلى ستة حواجز من 2.75 بوصة (70 مم) من صواريخ هيدرا ، وعادةً ما يكون بها دخان أو رؤوس حربية من الفوسفور الأبيض تستخدم لوضع العلامات على الهدف. OA-10s لم تتغير جسديًا وتظل قادرة على القتال بشكل كامل على الرغم من إعادة التصميم. [91]

تم نشر A-10s من 23rd TFW في بريدجتاون ، باربادوس خلال عملية الغضب العاجل ، الغزو الأمريكي لغرينادا. لقد وفروا غطاءًا جويًا لإنزال مشاة البحرية الأمريكية في جزيرة كارياكو في أواخر أكتوبر 1983 ، لكنهم لم يطلقوا أسلحة لأن مشاة البحرية لم يواجهوا أي مقاومة. [92] [93] [94]

حرب الخليج والبلقان تحرير

تم استخدام طائرة A-10 في القتال لأول مرة خلال حرب الخليج عام 1991 ، ودمرت أكثر من 900 دبابة عراقية و 2000 مركبة عسكرية أخرى و 1200 قطعة مدفعية. [10] أسقطت طائرات A-10 أيضًا طائرتي هليكوبتر عراقيتين بمدفع GAU-8. تم إسقاط أول طائرة من قبل الكابتن روبرت سوين على الكويت في 6 فبراير 1991 لتحقيق أول انتصار جوي لطائرة A-10. [95] [96] تم إسقاط أربع طائرات من طراز A-10 أثناء الحرب بصواريخ أرض جو. عادت طائرتان أخريان من طراز A-10 و OA-10A تضررتا في المعركة إلى القاعدة وتم شطبهما. أصيب البعض بأضرار إضافية في حوادث الهبوط. [97] [98] كان للطائرة A-10 قدرة مهمة تبلغ 95.7٪ ، وطارت 8100 طلعة جوية ، وأطلقت 90٪ من صواريخ AGM-65 Maverick التي تم إطلاقها في الصراع. [99] بعد حرب الخليج بوقت قصير ، تخلت القوات الجوية عن فكرة استبدال A-10 بنسخة دعم جوي قريبة من F-16. [100]

أطلقت طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز A-10 ما يقرب من 10000 طلقة 30 ملم في البوسنة والهرسك في 1994-1995. بعد مصادرة بعض الأسلحة الثقيلة من قبل صرب البوسنة من مستودع في إليدزا ، تم إطلاق سلسلة من الطلعات الجوية لتحديد وتدمير المعدات التي تم الاستيلاء عليها. في 5 آب / أغسطس 1994 ، عثرت طائرتان من طراز A-10 على مركبة مضادة للدبابات وقصفتها. بعد ذلك ، وافق الصرب على إعادة الأسلحة الثقيلة المتبقية. [101] في أغسطس 1995 ، شن الناتو هجومًا أطلق عليه عملية القوة المتعمدة. حلقت طائرات A-10 في مهام دعم جوي قريبة ، حيث هاجمت مدفعية ومواقع صرب البوسنة. في أواخر سبتمبر ، بدأت طائرات A-10 في تحليق دوريات مرة أخرى. [102]

عادت طائرات A-10 إلى منطقة البلقان كجزء من عملية قوات الحلفاء في كوسوفو بداية من مارس 1999. [102] في مارس 1999 ، رافقت طائرات A-10 ودعمت مروحيات البحث والإنقاذ في العثور على طيار F-117 الذي تم إسقاطه. [103] تم نشر طائرات A-10 لدعم مهام البحث والإنقاذ ، ولكن مع مرور الوقت بدأت الخنازير في تلقي المزيد من مهام الهجوم الأرضي. حدث أول هجوم ناجح لـ A-10 في عملية قوات الحلفاء في 6 أبريل 1999 ، وظلت طائرات A-10 في العمل حتى انتهاء القتال في أواخر يونيو 1999. [104]

أفغانستان والعراق وليبيا وعمليات الانتشار الأخيرة تحرير

خلال غزو أفغانستان عام 2001 ، لم تشارك طائرات A-10 في المراحل الأولى. للحملة ضد طالبان والقاعدة ، تم نشر أسراب A-10 في باكستان وقاعدة باغرام الجوية ، أفغانستان ، ابتداء من مارس 2002. شاركت هذه الطائرات من طراز A-10 في عملية أناكوندا. بعد ذلك ، بقيت طائرات A-10 في البلاد ، تقاتل فلول طالبان والقاعدة. [105]

بدأت عملية حرية العراق في 20 مارس 2003. وشاركت ستون طائرة من طراز OA-10 / A-10 في القتال المبكر هناك. [106] أصدرت القيادة المركزية للقوات الجوية الأمريكية عملية حرية العراق بالأرقام، تقرير رفعت عنه السرية عن الحملة الجوية في الصراع في 30 أبريل 2003. خلال ذلك الغزو الأولي للعراق ، كان لدى طائرات A-10 معدل مهمة قادرة على 85 في المائة في الحرب وأطلقت 311597 طلقة من ذخيرة 30 ملم. تم إسقاط طائرة واحدة من طراز A-10 بالقرب من مطار بغداد الدولي بنيران عراقية في وقت متأخر من الحملة. كما حلقت طائرة A-10 في 32 مهمة أسقطت فيها الطائرات منشورات دعائية فوق العراق. [107]

في سبتمبر 2007 ، وصلت طائرة A-10C المزودة بتقنية Precision Engagement Upgrade إلى القدرة التشغيلية الأولية. [81] تم نشر طائرة A-10C لأول مرة في العراق في عام 2007 مع سرب المقاتلات 104 من الحرس الوطني الجوي في ماريلاند. [108] لقد قللت إلكترونيات الطيران الرقمية وأنظمة الاتصالات للطائرة A-10C بشكل كبير من الوقت للحصول على هدف دعم جوي قريب ومهاجمته. [109]

طارت طائرات A-10 في 32 بالمائة من الطلعات القتالية في عملية حرية العراق وعملية الحرية الدائمة. تراوحت الطلعات الجوية من 27800 إلى 34500 سنويًا بين عامي 2009 و 2012. في النصف الأول من عام 2013 ، طاروا 11189 طلعة جوية في أفغانستان. [110] من بداية 2006 إلى أكتوبر 2013 ، نفذت طائرات A-10 19 بالمائة من مهام CAS في العراق وأفغانستان ، أكثر من F-15E Strike Eagle و B-1B Lancer ، ولكن أقل من 33 بالمائة من F- 16 ثانية. [111]

في مارس 2011 ، تم نشر ست طائرات A-10 كجزء من عملية Odyssey Dawn ، تدخل التحالف في ليبيا. شاركوا في الهجمات على القوات البرية الليبية هناك. [112] [113]

كشف الجناح 122 المقاتل التابع للقوات الجوية الأمريكية أنه سينتشر في الشرق الأوسط في أكتوبر 2014 مع 12 طائرة من أصل 21 طائرة من طراز A-10. على الرغم من أنه تم التخطيط للانتشار قبل عام مقدمًا في دور الدعم ، إلا أن التوقيت تزامن مع عملية العزم الصلب الجارية ضد مقاتلي داعش. [114] [115] [116] منذ منتصف نوفمبر ، بدأ القادة الأمريكيون في إرسال طائرات A-10 لضرب أهداف داعش في وسط وشمال غرب العراق على أساس يومي تقريبًا. [117] [118] في غضون شهرين تقريبًا ، حلقت طائرات A-10 بنسبة 11٪ من جميع طلعات القوات الجوية الأمريكية منذ بدء العمليات في أغسطس 2014. [119] في 15 نوفمبر 2015 ، بعد يومين من هجمات داعش في باريس ، أ- دمرت طائرات 10 و AC-130 قافلة مؤلفة من أكثر من 100 شاحنة نقل نفط يديرها داعش في سوريا.كانت الهجمات جزءًا من تكثيف التدخل بقيادة الولايات المتحدة ضد تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام ، والذي أطلق عليه عملية المد والجزر الثانية (التي سميت على اسم عملية المد والجزر خلال الحرب العالمية الثانية ، وهي محاولة فاشلة لمداهمة حقول النفط الألمانية) في محاولة لوقف تهريب النفط باعتباره مصدر التمويل للمجموعة. [120]

في 19 يناير 2018 ، تم نشر 12 طائرة من طراز A-10 من سرب المقاتلات الاستطلاعية 303d في مطار قندهار ، أفغانستان ، لتوفير الدعم الجوي القريب ، وهي المرة الأولى منذ أكثر من ثلاث سنوات تم نشر طائرات A-10 في أفغانستان. [121]

تحرير المستقبل

لا يزال مستقبل المنصة موضع نقاش. في عام 2007 ، توقعت القوات الجوية الأمريكية أن تظل طائرة A-10 في الخدمة حتى عام 2028 وربما لاحقًا ، [122] عندما من المحتمل أن يتم استبدالها بـ Lockheed Martin F-35 Lightning II. [38] ومع ذلك ، قال النقاد إن استبدال A-10 بطائرة F-35 سيكون "قفزة عملاقة إلى الوراء" نظرًا لأداء A-10 والتكاليف المرتفعة لطائرة F-35. [123] في عام 2012 ، اعتبر سلاح الجو متغير F-35B STOVL كبديل لطائرة CAS ، لكنه خلص إلى أن الطائرة لا يمكن أن تولد طلعات جوية كافية. [124] في أغسطس 2013 ، فحص الكونجرس والقوات الجوية العديد من المقترحات ، بما في ذلك الطائرة بدون طيار F-35 و MQ-9 Reaper التي تملأ دور A-10. يذكر المؤيدون أن درع ومدفع A-10 متفوقون على طائرات مثل F-35 للهجوم الأرضي ، وأن الذخائر الموجهة التي تعتمد عليها الطائرات الأخرى يمكن تشويشها ، وأن القادة الميدانيين يطلبون دعمًا من طراز A-10 بشكل متكرر. [110]

في ميزانية السنة المالية 2015 للقوات الجوية الأمريكية ، نظرت الخدمة في تقاعد طائرة A-10 وغيرها من الطائرات أحادية المهمة ، مع إعطاء الأولوية للطائرات متعددة المهام التي تقطع أسطولًا كاملاً ، وكان يُنظر إلى بنيتها التحتية على أنها الطريقة الوحيدة لتحقيق وفورات كبيرة. أعرب الجيش الأمريكي عن رغبته في الحصول على بعض طائرات A-10 في حالة انسحاب القوات الجوية منها ، [125] [126] لكنه ذكر لاحقًا أنه "لا توجد فرصة" لحدوث ذلك. [127] صرحت القوات الجوية الأمريكية أن التقاعد سيوفر 3.7 مليار دولار من 2015 إلى 2019. انتشار الذخائر الموجهة يسمح لمزيد من الطائرات بأداء مهمة CAS ويقلل من متطلبات الطائرات المتخصصة منذ عام 2001 نفذت الطائرات متعددة المهام والقاذفات 80٪ من مهام CAS التشغيلية. قال سلاح الجو أيضًا إن طائرة A-10 كانت أكثر عرضة للدفاعات المتقدمة المضادة للطائرات ، لكن الجيش رد أن طائرة A-10 أثبتت أنها لا تقدر بثمن بسبب أحمال الأسلحة المتعددة الاستخدامات والتأثير النفسي والاحتياجات اللوجستية المحدودة لأنظمة الدعم الأرضي. . [128]

في يناير 2015 ، أخبر مسؤولو القوات الجوية الأمريكية المشرعين أن الأمر سيستغرق 15 عامًا لتطوير طائرة هجومية جديدة بالكامل لتحل محل طائرة A-10 [129] في ذلك العام ، صرح الجنرال هربرت ج.كارلايل ، رئيس قيادة القتال الجوي ، أن ما يلي: على نظام الأسلحة للطائرة A-10 قد تحتاج إلى تطوير. [130] خططت طائرات F-16 و F-15E لبدء طلعات CAS مبدئيًا ، ولاحقًا بواسطة F-35A بمجرد توفر أعداد كافية من الناحية التشغيلية خلال العقد المقبل. [131] في يوليو 2015 ، أجرت بوينج مناقشات أولية حول احتمالات بيع طائرات A-10 المتقاعدة أو المخزنة في حالة شبه طيران للعملاء الدوليين. [42] ومع ذلك ، قال سلاح الجو بعد ذلك إنه لن يسمح ببيع الطائرات. [132]

أعلنت قيادة القتال الجوي الأمريكية عن خطط لتطوير طائرة بديلة في أغسطس 2015. [133] [134] في وقت مبكر من العام التالي ، بدأت القوات الجوية في دراسة طائرات CAS المستقبلية لتحل محل طائرة A-10 في النزاعات المتساهلة منخفضة الكثافة. "مثل مكافحة الإرهاب وعمليات الاستقرار الإقليمي ، والاعتراف بأن الطائرة F-35 ستكون مكلفة للغاية للعمل في الأدوار اليومية. كانت هناك مجموعة واسعة من المنصات قيد الدراسة ، بما في ذلك كل شيء بدءًا من محركات AT-6 Wolverine المنخفضة المستوى و A-29 Super Tucano و Textron AirLand Scorpion كخيارات أساسية أكثر جاهزة للطائرات الهجومية النظيفة الأكثر تطورًا أو " مشتقات AT-X من مدرب الجيل التالي TX كمنصات هجوم جديدة تمامًا. [131] [135] [136]

في يناير 2016 ، كانت القوات الجوية الأمريكية "تجمد إلى أجل غير مسمى" خططها للتقاعد من A-10 لعدة سنوات على الأقل. بالإضافة إلى معارضة الكونجرس ، فإن استخدامها في عمليات مناهضة لتنظيم الدولة الإسلامية ، والانتشار في أوروبا الشرقية كرد فعل على التدخل العسكري الروسي في أوكرانيا ، وإعادة تقييم أرقام F-35 استلزم الاحتفاظ بها. [137] [138] في فبراير 2016 ، أرجأ سلاح الجو التقاعد النهائي للطائرة حتى عام 2022 بعد استبدالها بطائرات إف -35 على أساس سرب تلو الآخر. [139] [140] في أكتوبر 2016 ، أعادت قيادة المواد بالقوات الجوية خط صيانة المستودع إلى طاقته الكاملة استعدادًا لإعادة جناح الأسطول. [141] في يونيو 2017 ، أُعلن أن الطائرة ". ستبقى الآن في مخزون القوات الجوية إلى أجل غير مسمى." [142] [5]

استخدامات أخرى تحرير

في 25 مارس 2010 ، أجرت طائرة من طراز A-10 أول رحلة لطائرة مزودة بجميع محركاتها التي تعمل بمزيج من الوقود الحيوي. استخدمت الرحلة ، التي أجريت في قاعدة إيجلين الجوية ، مزيجًا بنسبة 1: 1 من وقود JP-8 والوقود القائم على Camelina. [143] في 28 يونيو 2012 ، أصبحت طائرة A-10 أول طائرة تطير باستخدام مزيج وقود جديد مشتق من الكحول يعرف باسم ATJ (Alcohol-to-Jet) ، والوقود قائم على السليلوز ويمكن إنتاجه باستخدام الخشب ، الورق أو العشب أو أي مادة أساسها السليلوز ، والتي يتم تخميرها إلى كحول قبل معالجتها المائية وتحويلها إلى وقود للطائرات. ATJ هو الوقود البديل الثالث الذي يتم تقييمه من قبل القوات الجوية كبديل لوقود JP-8 المشتق من البترول. كانت الأنواع السابقة عبارة عن كيروسين برافيني اصطناعي مشتق من الفحم والغاز الطبيعي ووقود حيوي مشتق من زيوت نباتية ودهون حيوانية تعرف باسم النفاثات المتجددة المعالجة بالماء. [144]


10 حقائق مجنونة لم تكن تعرفها عن الحيوانات

مملكة الحيوان هي موطن لبعض السمات المذهلة. يمكن للفهود الركض بسرعة 70 ميلاً في الساعة (112 كم / ساعة) [المصدر: إينوك]. يمكن أن تعيش الإبل نصف عام بدون مصدر للمياه [المصدر: أكاديمية كاليفورنيا للعلوم]. يمكن أن تتجمد الضفادع في الشتاء ثم تذوب حية في الربيع [المصدر: روتش].

بقدر ما تذهب المواهب الحيوانية الفائقة ، فهذه ليست سوى عدد قليل من المواهب المعروفة. هناك الكثير من الأشياء التي لم تصبح معروفة بعد ، وبعضها جسيم بشكل استثنائي ، أو مخيف ، أو محرج ، أو يبدو مستحيلًا على ما يبدو. بعضها مجسم لدرجة أنك يجب أن تضحك.

هنا ، قمنا بجمع 10 من تلك الحقائق المجنونة ، ونراهن أنه حتى هواة الحيوانات التوافه سوف يفاجأون بعدد قليل على الأقل. قد تضحك ، قد تنكر. من شبه المؤكد أنك ستقول & quotawww & quot أكثر مما تريد. قد تتقلب حتى: نحن البشر يمكن أن نكون حساسين قليلاً عندما يتعلق الأمر ، على سبيل المثال ، بقضيب بأربعة رؤوس.

وهذه فقط بداية ذلك.

10: لإكيدنا قضيب ذو أربعة رؤوس

القضيب الغريب ليس فريدًا في عالم الحيوان - وبالطبع بالنسبة للحيوانات التي تمارسه ، فهو ليس غريبًا على الإطلاق. الثعابين لها نصف قضيب ينضمان عندما يحين وقت التزاوج [المصدر: قاموس طبي]. قضبان Sea-slug يمكن التخلص منها [المصدر: كابلان]. قضبان القطط شائكة [المصدر: Dell'Amore].

لكن ال إيكيدنا، غالبًا ما يطلق عليه & quot؛ آكل النمل & quot؛ يتصدرهم جميعًا. يمتلك المواطن الأصلي في منطقة أستراليا عمودًا واحدًا بأربعة رؤوس ، كل واحد قادر على القذف. يعمل اثنان فقط من الرؤوس في أي وقت ، وهذا أمر منطقي لأن أنثى إيكيدنا لديها & quot؛ فقط & quot؛ مهبلان. أثناء الجماع ، يكون جانب واحد من القضيب غير نشط ، ورأسه يتراجع ، بينما يكون الجانب الآخر جاهزًا لتخصيب بيض الأنثى. بعد القذف ، ينشط ذكر إيكيدنا الجانب الآخر ويكرر العملية [المصدر: كوك].

لا أحد متأكد تمامًا من سبب وجود هذا العدد الكبير من الرؤوس المرتجلة ، لكن الخبراء يفترضون أن لها علاقة بمنافسة التزاوج. قد تمارس إناث إيكيدنا الجنس مع 10 ذكور أو أكثر في وقت التزاوج ، لذا فإن وجود أربعة مصادر للقذف من المحتمل أن يزيد من احتمالات مرور أي إيكيدنا عبر جيناته [المصدر: كوك].

9: يمكن أن تصبح الدجاجات ديكة بشكل عفوي

التغيرات الجنسية العفوية نادرة الحدوث في عالم الحيوان ، لكنها تحدث بالفعل. Clownfish ، على سبيل المثال (نعم ، Nemo) يتغير من ذكر إلى أنثى كجزء من عملية التزاوج القياسية. لكن وضع الدجاجة مختلف: تغيير جنسها ليس مفيدًا للأنواع [المصدر: ميلينا].

يبدأ بتشريح الدجاجة. تحتوي أنثى الدجاج على مبيض واحد ومناسل غير نشط ، وهي بقايا من نمو الدجاج المبكر عندما لم يتم تنشيط الجينات الجنسية بعد. يمكن أن تصبح الغدد التناسلية مبيضًا أو خصية أو مزيجًا من الاثنين (البويضات) ، ولكن بمجرد أن تسلك هذه الجينات مسار الإناث ، فإن تلك الغدد التناسلية الأخرى تجلس هناك [المصدر: ميلينا].

أدخل الآن كيسًا أو ورمًا يضر بمبيض الدجاجة ، وتتقدم الغدد التناسلية لملء فراغ التشريح الجنسي. الغدد التناسلية التي تتطور إلى الخصية أو البويضات بدلاً من المبيض ستبدأ في إطلاق الأندروجينات ، وهو هرمون الذكورة ، ويمكن أن ينتج عن ذلك تغيير في الجنس [المصدر: ميلينا].

يبدأ الانتقال النموذجي من الدجاج إلى الديك بنهاية وضع البيض ويتطور إلى السلوكيات والصفات الجسدية. ستبدأ الدجاجة في التبختر والنعيق ، واكتساب الوزن ، وتنمو دلايات الديك المثالية ، والريش الداكن ، و cockscomb فوق رأسها [المصدر: ميلينا].

والنتيجة هي في الأساس ديك عقيم. وبقدر ما يعرف الخبراء ، فإن هذا التغيير يحدث فقط للإناث ، ولم يتم توثيق تحول الديك إلى دجاجة أبدًا [المصدر: ميلينا].

8: الراكون قد يغسل الطعام قبل الأكل

إذا تعرضت صناديق القمامة الخاصة بك للمداهمات بانتظام من قبل هؤلاء الزبالين الحضريين ، فمن المحتمل أن تجد هذه الحقيقة المجنونة صعبة التصديق. لكن الراكون ، على الأقل أولئك الذين يعيشون في الأسر ، يغسلون طعامهم في كل فرصة يحصلون عليها - على الرغم من أنه من المحتمل أن يكون ذلك بنهاية مختلفة عما كنا نفعله [المصدر: ويلشانس].

من خلال الوصول إلى مصدر المياه ، سيمارس الراكون طقوس التغميس التي تزيل الكثير من الأوساخ من وجبتهم. يحمل ، على سبيل المثال ، تفاحة نصف مأكولة في كفوفها الأمامية الحاذقة ، وسوف تغمرها بشكل متكرر وبقوة في الماء ، وتدوير التفاحة كما تفعل ذلك ، قبل تناول الطعام [المصدر: ويلشان].

هذا على الأرجح لا يعني ما نعتقد أنه يفعله. نعم ، إنهم ينظفون طعامهم ، لكن هذا قد يكون مجرد أثر جانبي لهذا الإجراء. لقد وجد الباحثون أن حيوانات الراكون سوف تقتبس طعامها في الهواء أيضًا ، إذا لم يكن هناك ماء حولها. لماذا التغميس على الإطلاق إذا لم تكن النظافة هي الهدف؟ لا أحد متأكد من ذلك ، لكن من الممكن أن يؤدي ذلك إلى تكثيف الجوانب اللمسية للوجبة. الراكون لديهم أصابع حساسة بشكل خاص ، وقد يستمتعون فقط بالشعور بالطقوس [المصدر: ويلشان].

7: يمكن أن يزن عش النسر الأصلع 2 طن

الطائر القومي الأمريكي ، المعروف بجناحيه الدراماتيكي الذي يصل إلى 8 أقدام (2.4 متر) وسرعة طيرانه البالغة 200 ميل في الساعة (320 كم في الساعة) ، لديه قدرة فائقة أخرى: بناء العش [المصدر: حديقة حيوان سان دييغو].

النسور الصلعاء ، مثل معظم الطيور الأخرى ، تبني أعشاشها في الأشجار. على عكس معظم الطيور الأخرى ، تبني النسور الصلعاء أعشاشًا يمكنها كسر تلك الأشجار.

عش النسر الأصلع النموذجي كبير: يصل قطره إلى 5 أقدام (1.5 متر) وعمقه يصل إلى 6 أقدام (1.8 متر). لكن هذا لا شيء مقارنة بأكبر عش تم اكتشافه على الإطلاق. تم العثور على واحدة في فلوريدا في الستينيات من القرن الماضي كان وزنها أكثر من 2.2 طن (2 طن متري) ، وقطرها 9.6 قدم (2.9 متر) ، وعمق 20 قدمًا (6 أمتار) [المصدر: موسوعة جينيس للأرقام القياسية]. آخر سقط من شجرة في ولاية أوهايو في عشرينيات القرن الماضي كان يبلغ عرضه 8.5 قدمًا (2.6 مترًا) وعمقه 12 قدمًا (3.6 مترًا) ووزنه حوالي 2 طن (1.8 طن متري) [المصدر: أوهايو قسم الموارد الطبيعية].

كيف يقوم زوج من الطيور ببناء عش بهذه الضخامة؟ ببطء. تستخدم النسور الصلعاء نفس العش عامًا بعد عام ، وأحيانًا لعقود من الزمن ، وتضيف باستمرار الأغصان والفروع والطحالب والريش ومواد التعشيش الأخرى [المصدر: حديقة حيوان سان دييغو]. تقدر إدارة الموارد الطبيعية في ولاية أوهايو أن النسور الصلعاء ، على الأرجح أكثر من زوج واحد من التزاوج بمرور الوقت ، كانوا يبنون ويعيشون في عش بولاية أوهايو الذي يبلغ وزنه 2 طن لمدة 35 عامًا قبل سقوطه [المصدر: أوهايو قسم الموارد الطبيعية].

6: ذبابة الفاكهة & # 039 s الحيوانات المنوية أطول بكثير من الرجل & # 039 s

أطول حيوان منوي في الطبيعة يعيش في جسم ذبابة الفاكهة. ونحن لا نتحدث عن الحجم النسبي. الحيوانات المنوية من ذبابة الفاكهة بيفوركا ذبابة الفاكهة هي الأطول بين أي حيوان ، بما في ذلك البشر.

ال ذبابة الفاكهة بيفوركا يبلغ طول الذبابة 3 ملم (0.11 بوصة) تقريبًا ، وتنتج حيوانات منوية يبلغ طولها حوالي 58 ملمًا ، أو 2.2 بوصة [المصدر: بي بي سي ، ليري]. يتم لف الحيوانات المنوية وإحكام ضغطها في جسم الذبابة الصغير. إنها كبيرة جدًا ، ولا تسبح ويجب دفعها إلى أعضاء التخزين بواسطة الجهاز التناسلي للأنثى [المصدر: LaFlamme].

من ناحية أخرى ، يبلغ طول الحيوانات المنوية للإنسان حوالي 0.06 ملم ، أو 0.002 بوصة ، أي أقل من 1/1000 من طول ذبابة الفاكهة بيفوركا الحيوانات المنوية [المصدر: 3D Science].

يمتلك البشر في الواقع واحدًا من أقصر الحيوانات المنوية في مملكة الحيوان ، وهو ما يتناسب بشكل جيد مع فرضية العلماء عن وحوش ذبابة الفاكهة: مستوى تنافس & quotsperm & quot في أحد الأنواع يتوافق مع طول الحيوانات المنوية لهذا النوع [المصدر: LaFlamme]. في البشر ، تكون المنافسة على الحيوانات المنوية منخفضة. في ذباب الفاكهة ، تخزن الأنثى الحيوانات المنوية من خاطبها المتعددين حتى يحين وقت تخصيب البويضة في هذا السيناريو ، فإن الحيوانات المنوية التي يمكن أن تتسرب عبر الحيوانات المنوية المخزنة مسبقًا لديها أفضل فرصة لتكون في المرتبة الأولى [المصدر: LaFlamme].

إذن فهي حالة الحجم مقابل الكمية. أ ذبابة الفاكهة بيفوركا ينتج 100 حيوان منوي فقط في حياته [المصدر: LaFlamme]. يحتوي القذف البشري الواحد على حوالي 280 مليون [المصدر: ليندمان].

مع شكلها الخالي من العظم والديدان ، يبدو أن العلقة لا تحتوي على مكونات صلبة على الإطلاق ، ناهيك عن الفم المليء بالأسنان. لذا ، هل تفاجأت عندما علمت أن لديها ثلاث مجموعات من الأسنان؟ في الواقع ، تحتوي العلقات على إجمالي 300 أداة قطع صغيرة وحادة للغاية وفعالة للغاية في هذه المجموعات الثلاث [المصدر: Šepitka]. بدون كل تلك الأسنان ، لن تفعل العلقات الكثير من الدماء على الإطلاق.

طريقتهم تكاد تكون جراحية ، وربما يكون هذا هو السبب في عودة العلقات إلى الطب الحديث ، وهي أدوات شائعة بشكل متزايد مستخدمة في إنشاء تدفق الدم إلى أجزاء الجسم التي أعيد ربطها [المصدر: Lubrano]. عند وضعها على جلد شخص ما ، يتمسك العلقة بفمها & quot ؛ الذي يحتوي على ثلاثة فكوك منفصلة لكل منها 100 سن. بعد ذلك ، يقوم كل من الفكين والأسنان بعمل شق منفصل ، مما يشكل قطعًا (يشبه إلى حد ما رمز مرسيدس بنز) يبدأ تدفق الدم ، ويبدأ امتصاص الدم [المصدر: Šepitka]. بين الأسنان ، هناك قنوات تطلق مضادات التخثر للحفاظ على تدفق الدم بسرعة [المصدر: Šepitka].

لحسن الحظ بالنسبة للمرضى الذين يتلقون علاج العلقة ، فإن هذه القنوات تفرز أيضًا مخدرًا ، لذا فإن العملية لا تؤذي كثيرًا [المصادر: Šepitka ، Lubrano]. لسوء حظ هؤلاء المرضى ، لا تطلق تلك القنوات أي شيء لعامل eww.

4: تتذوق الفراشات بأقدامها

نعم ، نحن نعني ذلك حقًا. تمتلك الفراشات مستقبلات على أرجلها تشبه تلك الموجودة في براعم التذوق في فم الإنسان ، وهي أقوى 200 مرة فقط [المصدر: Encyclopedia Britannica، Clare]. في الفراشات ، تُستخدم هذه المستقبلات بشكل أساسي لاختبار مواقع وضع البيض المحتملة بحثًا عن السموم أو غيرها من المواد الضارة التي يمكن أن تضر نسلها [المصدر: Encyclopedia Britannica].

الفراشات كاملة النمو لا تأكل - إنها تشرب فقط - لكن يرقاتها تأكل باستمرار [المصدر: حديقة حيوان سان دييغو]. بمجرد أن يفقس البيض ، يبدأون في التغذية على الأوراق التي ولدوا تحتها. نظرًا لأن بعض النباتات تنتج سمومًا كآلية دفاع ، فإن اختيار الأوراق الخاطئة يمكن أن يكون كارثيًا [المصادر: حديقة حيوان سان دييغو ، جامعة كاليفورنيا في إيرفين]. هذا هو المكان الذي تأتي فيه أقدام الأم.

عندما تهبط أنثى فراشة على ورقة ، تتذوقها لتحديد ما إذا كانت آمنة لأطفالها. إذا لم تكتشف قدميها شيئًا منحرفًا ، فهي تعلم أنها تستطيع رفع يرقاتها هناك بأمان.

3: الأناكوندا الخضراء يمكنها أن تبتلع رجلاً

قلة من الناس يختارون الاقتراب والشخصية من الأناكوندا. الأناكوندا الخضراء هي أثقل ثعبان في العالم ، يبلغ طولها حوالي 30 قدمًا (9 أمتار) وقطرها 1 قدمًا (0.3 مترًا) و 550 رطلاً (250 كيلوجرامًا) [المصدر: ناشيونال جيوغرافيك].

لكن الأناكوندا الخضراء نادرًا ما تهاجم البشر ، ولا توجد حالات مؤكدة لإنسان أكلته الأفعى ، ربما بسبب ندرة وجودها في موطن الثعابين [المصدر: Zoo Atlanta]. يعيش معظمهم في المياه المنعزلة للغابات المطيرة في أمريكا الجنوبية [المصدر: ناشيونال جيوغرافيك].

ومع ذلك ، يمكنهم أن يأكلوا الإنسان ، مع الأخذ في الاعتبار فرائسهم النموذجية. تشمل الوجبات الصغيرة الأسماك والخنازير البرية ، ولكن توجد أيضًا في القائمة أيضًا الغزلان البالغة الذيل الأبيض والكايمن وجاكوار العرضي. يمكن أن يصل طول الكيمن ، الذي يشبه التمساح ، إلى 15 قدمًا (4.5 مترًا) [المصدر: الحيوانات من الألف إلى الياء]. يمكن أن تزن جاكوار 350 رطلاً (159 كيلوجرامًا) [المصدر: حيوانات من الألف إلى الياء]. يبلغ طول أيل أبيض الذيل حوالي 7 إلى 8 أقدام (2.1-2.4 متر) ويصل وزنه إلى 300 رطل (136 كيلوغرامًا) [المصدر: ناشيونال جيوغرافيك]. قارن ذلك مع الرجل العادي الذي يبلغ ارتفاعه 5 أقدام و 9 بوصات (1.7 مترًا) ووزنه 195 رطلاً (88 كيلوجرامًا) [المصدر: إحصاء الدماغ].

لابتلاع الحيوانات الكبيرة ، يلتف الثعبان حول جسم الفريسة لسحقها و / أو خنقها. ثم يدفع الثعبان الحيوان ببطء لأسفل حلقه رأسًا أولاً. يوسع فكيه اللذان يعلقان بواسطة أربطة مطاطية قبل أن يمسك الفريسة بأسنانها ، بعد تناول وجبة كبيرة ، قد لا يأكل الأناكوندا لعدة أشهر [المصادر: ناشيونال جيوغرافيك ، ريفاس].

لكن ليس كل الفريسة الكبيرة تتفق معهم على أن أناكوندا تلتقط بقرة كاملة تم التقاطها في الفيديو.

رقم 2: الكلاب الألمانية أكثر عدوانية من ثيران الحفرة

الحس السليم يقول إن الثيران هم عدوانيون بطبيعتهم. تصنع هجمات الثور ضد البشر الأخبار عن نتائجها المأساوية في كثير من الأحيان.

تبين أن ثيران الحفرة هي بعض من أجمل الكلاب الموجودة هناك. لا يمكنهم مساعدتها إذا كانت فكيهم قوية بشكل يبعث على السخرية.

وجدت دراسة أجريت عام 2008 في جامعة بنسلفانيا لتحليل آلاف الكلاب من 33 سلالة أن ثيران الحفرة كان من السهل تفوقها من قبل كلاب وينر - إيه ، كلاب داشوند - من حيث هجمات العض ضد الناس. من بين الكلاب الألمانية التي شملتها الدراسة ، قام 20 في المائة لعض أو محاولة عض الغرباء ، و 6 في المائة عض أو حاولوا عض أصحابها ، مقارنة بـ 7 في المائة و 2 في المائة ، على التوالي ، من ثيران الحفرة. كما قام كل من الشيواوا وجاك راسل والبيجل بضرب الثيران بسبب الاعتداء على الناس [المصدر: دافي وهسو وسربيل].

حقق الثيران الحفرة درجة عالية في العدوانية تجاه الكلاب الأخرى ، وكذلك الكلاب الألمانية. لكن العدوان المشترك تجاه البشر والكلاب أكسب الكلاب البيضاء المرتبة الأولى للعدوان العام [المصدر: دوبسون].

1: رعاية الكلاب البرية الأفريقية لكبار السن

عدد قليل من الحيوانات مجسم مثل الكلاب. قد ينسب البشر سمات مثل التعاطف والشعور بالذنب وحتى الإيثار إلى أصدقائهم الكلاب ، غالبًا مع الشك المتسلل في أن رائحة لحم الخنزير المقدد هي التي تقود الأشياء في الغالب.

ومع ذلك ، فإن نظرة سريعة على سلوك الكلاب البرية الأفريقية قد تتحدى نظرية لحم الخنزير المقدد.يمارس هؤلاء الأفراد من عائلة Canidae ، والتي تضم أيضًا رفاقنا من الكلاب المنزلية ، بعض السلوكيات الإنسانية بالتأكيد ، بما في ذلك رعاية كبار السن أو المرضى أو الأفراد الضعفاء من مجموعتهم [المصدر: National Geographic]

الكلاب البرية الأفريقية ، موطنها أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى ، تعيش في مجموعات تعمل كعائلات. يبقى أعضاء المجموعة معًا طوال حياتهم ، ولا يُترك أي كلب وراء الركب - أو يشعر بالجوع [المصدر: Wildlife Conservation Society]. في تناقض صارخ مع معظم الحيوانات آكلة اللحوم الأخرى ، عندما تقتل القطيع ، يأكل كل كلب ، حتى أولئك الذين لم يتمكنوا من المساهمة في هذا الجهد [المصدر: Wildlife Conservation Society].

بعد تناول الوجبة ، ستعود الكلاب الشابة السليمة إلى العرين وتبحث عن أعضاء مجموعة مرضى وكبار السن أو صغار السن للغاية وتطعمهم من خلال تجشؤ بعض عمليات القتل [المصدر: Wildlife Conservation Society]. إنها مثل وجبات الطعام على عجلات.

وإذا كان هذا يجعلك تفكر في رعاية أجدادك بشكل أفضل الآن ، فأنت لست وحدك.

ملاحظة المؤلف: 10 حقائق مجنونة لم تكن تعرفها عن الحيوانات

نادرًا ما أعرض أفكارًا للمقالات ، لكنني قمت باستثناء هنا. جاءت الفكرة من مشاهدة أحد البرامج التلفزيونية المفضلة لابنتي ، وهو برنامج تعليمي عن الطبيعة يسمى & quotZaboomafoo & quot يستضيفه الأخوان كرات ، والذي جمع كلانا من خلاله بعض المعرفة المذهلة. في وقت مبكر ، علمت أن حيوانات الكنغر تستخدم ذيولها كنوع من الساق الثالثة عندما تقفز ببطء ، الأمر الذي أدهشني لسبب ما ، وفي كل مرة أشارك فيها المعرفة مع الأصدقاء ، تلقيت نفس الاستجابة: لم أفعل إعلم أن! لذلك قررت أن أتعمق أكثر وأن أتعلم بعض الحقائق الأخرى. لقد استبعدت توصيات ابنتي الحماسية لأنني اعتقدت أن قرائي قد يعرفونهم بالفعل ، ولكن في حال كنت مهتمًا ، فإن الغزال يركض بسرعة الفهود تأكل الغزلان والأسود تأكل الحمير الوحشية. (أظن أننا شاهدنا حلقة مفترس في ذلك اليوم).


غازية في جنوب فلوريدا

ليو سانشيز

في ربيع عام 2017 ، استأجرت جنوب فلوريدا 25 من أفضل صيادي الثعابين لالتقاط وقتل الثعابين البورمية ، وهي من الأنواع الغازية في فلوريدا إيفرجليدز.

حاصر الصيادون ما يقرب من 100 ثعبان في الأسابيع الستة الأولى. التقط ليو سانشيز ونيكولاس بانوس ، في الصورة هنا ، 15 قدمًا. كان يزن 144 رطلاً.


أفعى المضيقة

في حين أن الكثيرين قد يخافون من عوائق الأفعى ، إلا أن هناك حالات قليلة جدًا منهم يهاجمون البشر حتى الأطفال الصغار أكبر من أن يكونوا فريسة مناسبة لمضيق الأفعى. في الواقع ، في بعض الأماكن في أمريكا الجنوبية ، تُستخدم عوائق الأفعى للسيطرة على غزو الفئران داخل المنازل.

اعتمادًا على الموطن الذي يشغله عائق الأفعى ، تختلف أنماطه وألوانه للسماح له بالتمويه. يمكن أن يكون الجسم أسمرًا أو أخضر أو ​​أحمر أو أصفر وسيكون له أنماط غامضة تشكل قضبانًا وخطوطًا خشنة وألماسًا ودوائر.

أسنانهم صغيرة ومخطوفة ، مما يسمح بقبضة قوية عندما يضرب الثعبان فريسته ويمنع الفريسة من التذبذب بينما يلف الثعبان جسمه القوي حول الضحية. من الشائع أن عوائق الأفعى تُخضع فرائسها عن طريق سحق عظامها أو الضغط على رئتيها لخنقها ، لكن الأبحاث الحديثة حول طريقة الانقباض كشفت أن هذه الثعابين تستخدم استراتيجية مختلفة معًا.

بمجرد أن يلتف الثعبان جسمه حول الفريسة ، فإنه يضغط فقط بما يكفي للتسبب في "توقف الدورة الدموية" عن طريق قطع قدرة القلب على ضخ الدم للخارج والداخل. من خلال منع تدفق الدم إلى الدماغ ، يموت الحيوان.

الأفراد الأكبر في عائلة Boidae لديهم حفر حساسة للحرارة على رؤوسهم ، لكن عوائق الأفعى لا تفعل ذلك. بدلاً من ذلك ، يعتمد هذا الحيوان على لسانه ورؤيته الممتازة لجمع المعلومات الحسية حول محيطه (كما تفعل الثعابين الأخرى).

يتراوح طولها من 20 بوصة (50 سم) مثل الأطفال حديثي الولادة أو حديثي الولادة إلى 13 قدمًا (3.9 مترًا) كبالغين. يمكن أن تزن أكثر من 100 رطل (45 كجم) عندما تكتمل نموها.

تم العثور على عوائق بوا من شمال المكسيك إلى الأرجنتين. من بين جميع أنواع البواء ، يمكن أن تعيش العوائق في أكبر مجموعة متنوعة من الموائل التي تتراوح من مستوى سطح البحر إلى الارتفاعات المعتدلة ، بما في ذلك الصحاري والغابات الاستوائية الرطبة والسافانا المفتوحة والحقول المزروعة. كلاهما أرضي وشجري.

مثل ابن عمها ، الأناكوندا الخضراء ، تتمتع بواا العاصرة بقدرات رائعة في السباحة. ومع ذلك ، على عكس الثعابين الأخرى ، فإنه يظهر القليل من الميل نحو السباحة في الماء. بدلاً من ذلك ، تفضل عوائق الأفعى البقاء على الأرض الجافة ، إما داخل جذوع الأشجار المجوفة أو جحور الحيوانات المهجورة.

تمت تسمية مضيق بوا بسبب طريقة الافتراس: الانقباض. بدلاً من حقن الفريسة بالسم ، فإنها تضرب ، وتلتقط ، وتضغط حتى يتم إخضاع الفريسة. بمجرد موت الفريسة ، يبتلعها الثعبان بالكامل.

تستطيع عوائق Boa ضبط سلوكيات الصيد وفقًا لكثافة عناصر الفرائس المحتملة في موطنها. في معظم الحالات ، يكونون مفترسين كمائن ، مما يعني أنهم يجلسون وينتظرون مرور عنصر فريسة مرغوب فيه. ومع ذلك ، إذا كان الطعام نادرًا ، يصبحون أكثر نشاطًا للبحث عن الفريسة.

تتغذى على السحالي الكبيرة والطيور الصغيرة والمتوسطة الحجم والأبوسوم والخفافيش والنمس والجرذان والسناجب. في حديقة حيوان سميثسونيان الوطنية ، يأكلون الفئران والجرذان والكتاكيت.

حجم القمامة: 10-64 شابا ، متوسط ​​25

تعيش عوائق Boa في المناطق التي تخضع عمومًا للمواسم الرطبة والجافة. بمجرد أن تنحسر الأمطار الموسمية وتفسح المجال لموسم الجفاف ، تشرع ذكور الأفعى في مهمة البحث عن رفيقة. يتكاثر الذكور كل عام ، لكن الإناث قد لا تتكاثر. الإناث أيضا مشتتة على نطاق واسع.

تأخذ الإناث شريكًا واحدًا أو أكثر خلال موسم التكاثر. للمساعدة في جذب الذكر ، تنبعث الأنثى رائحة من مجرور تشير إلى أنها مستعدة للتزاوج. يقوم الذكر بتلقيح البيض من خلال الانضمام إلى الأنثى في مجرور. الإخصاب داخلي ، وتختلف فترة الحمل حسب درجة الحرارة المحلية.

الإناث تلد شابة حية مستقلة. يقضي الصغار معظم وقتهم في الأشجار بينما يكبرون ليصبحوا ثقيلًا وكبيرًا ، وفي هذه المرحلة يقضون وقتًا أطول على الأرض. تصل عوائق بوا إلى مرحلة النضج الجنسي في عمر 2 إلى 3 سنوات.

لم يتم تقييم عوائق بوا من قبل الاتحاد الدولي للحفاظ على الطبيعة. وهي مدرجة تحت CITES Appendix II ، والنوع الفرعي B. c. Occidentalis مُدرج في الملحق الأول.

يتم اصطيادهم وجمعهم من أجل بشرتهم ، والتي تعتبر غريبة في أجزاء كثيرة من العالم.

يتمتع البشر ومضيقو الأفعى بعلاقة متبادلة المنفعة إلى حد ما في أجزاء كثيرة من أمريكا الاستوائية ، حيث يتم تقييمهم كمكافحين للآفات. حتى أن بعض المنازل تجلب العوائق إلى الداخل لمنع أو قمع تفشي القوارض.

كما أنها شائعة في تجارة الحيوانات الأليفة ، على الرغم من أن مالكي الحيوانات الأليفة غالبًا ما لا يكونون على دراية بمدى سرعة نموهم من حديثي الولادة إلى شخص بالغ كبير. في حين لم يتم تقييم حالة هذا الثعبان في البرية لتحديد تأثير تجارة الحيوانات الأليفة على السكان ، يتم استيراد العديد من عوائق الأفعى إلى الولايات المتحدة لتصبح حيوانات أليفة. يولد الناس أيضًا عوائق أفعى ، وغالبًا ما ينتجون ثعابين بألوان أكثر حيوية من نظرائهم البرية.

في حين أن تجارة الحيوانات الأليفة قد لا تشكل بالضرورة تهديدًا لهذا الحيوان ، فإن تجارتهم يمكن أن تشكل تهديدًا للحيوانات الأخرى. في العديد من الحالات المؤسفة ، يقوم المالك ببساطة بإطلاق عائق أفعى أصبح كبيرًا جدًا في حديقة محلية أو منطقة مفتوحة. نظرًا لأن عوائق بوا هي عموميون في الموائل ولديهم القدرة على تغيير اختيارهم للفريسة ، فيمكنهم القيام بعمل جيد في الأماكن التي يتم إدخالهم فيها ، طالما أن ظروف درجة الحرارة تسمح ببقائهم على قيد الحياة.

كان لإدخال عوائق الأفعى وغيرها من الثعابين الكبيرة غير الأصلية إلى جنوب فلوريدا عواقب وخيمة على الموائل التي تخضع بالفعل لضغط هائل بسبب التنمية البشرية ، وتشتت الأنواع غير الأصلية وتغير المناخ. توجد الآن مجموعات تكاثر من عوائق الأفعى عبر جنوب فلوريدا والتي تسبق الأنواع المعرضة للخطر في الانقراض.

في حين أن المراكز الطبيعية وحدائق الحيوان لن تأخذ الثعابين من أصحاب الحيوانات الأليفة ، تستخدم بعض الوكالات المحلية استراتيجيات مبتكرة لمعالجة آثار الأنواع الغازية ، مثل عائق الأفعى. على سبيل المثال ، تستضيف لجنة فلوريدا للأسماك والحياة البرية سلسلة من الأحداث تسمى أيام العفو عن الحيوانات الأليفة الغريبة. في هذه التواريخ ، تجمع هذه المجموعة الحكومية التابعة للولاية حيوانات أليفة غريبة يرغب أصحابها في الاستسلام لها دون طرح أي أسئلة.


5. العنكبوت البرازيلي المتجول

الاسم العلمي للعنكبوت البرازيلي هو فونوتريا يعني القاتل. هذا يلمح إلى حقيقة أن هذا العنكبوت سيئ السمعة غالبًا ما يصنف على أنه أخطر عنكبوت في العالم. صُنفت على أنها أكثر العناكب سامة على وجه الأرض من قبل موسوعة غينيس للأرقام القياسية ، فإن لدغة العنكبوت المتجول أقرب إلى لدغة ثعبان. السم العصبي القوي أقوى بحوالي 20 مرة من تلك الموجودة في عنكبوت الأرملة السوداء ويمكن أن يتسبب في فقدان السيطرة على العضلات مما يؤدي إلى صعوبات في التنفس وفي بعض الحالات شلل تنفسي قاتل.

بالإضافة إلى التأثيرات السمية العصبية القاتلة للعضة ، يقال أيضًا أنها مؤلمة بشدة. ولكن هذا ليس كل شيء. أحد الآثار الجانبية المؤسفة لدغة العنكبوت البرازيلي المتجول هو الانتصاب الضعيف الذي يمكن أن يستمر لعدة ساعات.

ليس هناك من ينكر خطر التعرض للعض من قبل أحد هذه العناكب ، وكان هناك عدد من الوفيات على مر السنين. ما يجعلهم خطرين بشكل خاص هو حقيقة أنهم غالبًا ما يتعاملون مع البشر وأنهم عدوانيون جدًا. كما يوحي الاسم ، تتجول هذه العناكب في جميع أنواع أماكن الاختباء للأحذية ، وأكوام الملابس ، وأكوام الأخشاب ، والسيارات ، وباقات الموز & # 8211 ولهذا السبب يشار إليها أحيانًا باسم & # 8220banana spiders & # 8221.


خلف الأناكوندا الأسطورية.

العديد من أعز ذكرياتي عن فنزويلا بها أناكوندا. يمكنني أن أتذكر بوضوح أول لقاء لي مع أناكوندا كبيرة. كان ذلك بعد ظهر يوم حار صافٍ. كنت أسير على طول طريق السد المرتفع عبر السافانا التي غمرتها المياه مع مجموعة من علماء الأحياء ، بما في ذلك زوجتي المستقبلية ، خيمينا. نظرنا بين الأشجار التي تصطف على جانبي الطريق ، ورأينا ثعبانًا كبيرًا ملفوفًا يتشمس على جزيرة صغيرة ، ونقطة مرتفعة على بعد 160 قدمًا من حافة السد. كعلماء أحياء جيدين ، قررنا اصطياد الحيوان وقياسه. خاض أربعة منا في مياه عميقة في الركبة ، وعندما اقتربنا ورأينا حجم الثعبان ، بدأنا في التساؤل عن حكمة قرارنا. ومع ذلك ، فقد أصررنا وسرعان ما تصارعنا مع ثعبان كبير يتلوى على ما تبين أنه سجل فاسد مليء بالنمل الناري اللاذع. ومن المفارقات أن النمل أصبح مشكلة أكبر بكثير من الثعبان وظل يلدغنا بعد فترة طويلة من السيطرة على الأناكوندا. بانتصار ، حملنا جائزتنا إلى الشاطئ حيث كانت تنتظرنا بقية المجموعة. كانت أول أناكوندا ألقى أي منا نظرة فاحصة عليها ، لكن بعد بضع دقائق من الفحص الدقيق ، أدركت أنه ليس لدينا أي شيء لقياس الثعبان. بعد مناقشة قصيرة ، خلعت حذائي وقمت بقياس الثعبان بطول جورب يبلغ ثلاثة عشر ونصفًا ، وبعد معايرة دقيقة لجوربي ، تبين أن طوله يبلغ حوالي ستة عشر قدمًا. أعتقد أن Ximena ظلت إلى الأبد منبثقة من إبداعي في تلك المناسبة.

بالنسبة للجزء الأكبر من الثعابين الصغيرة والسرية ، كانت الثعابين كمجموعة ناجحة بشكل مذهل. باستثناء بعض المناخات الأكثر برودة في العالم ، يمكن العثور عليها في أي مكان تقريبًا ، من البحار الاستوائية إلى نبات الميرمية الصحراوية. ومع ذلك ، لا يوجد عدد كبير من الأشخاص الذين قد يجدون لقاءً مثل لقاءنا ممتعًا ، حيث يوجد عدد قليل من المخلوقات الأخرى التي تثير الخوف والبغضاء مثل هذه الزواحف بلا أرجل. ومع ذلك ، فإن الغالبية العظمى من الثعابين غير ضارة للبشر ، بل إن الكثير منها مفيد بسبب ميلهم إلى أكل القوارض. خلافا للاعتقاد الشائع ، الثعابين ليست لزجة ، وتحتفظ لنفسها قدر الإمكان. من نواحٍ عديدة ، نحن أيضًا منجذبون إلى الثعابين التي تبهرنا بطريقة لا تفعلها سوى قلة من الحيوانات. على سبيل المثال ، سرعان ما تتبادر إلى الذهن أنواع معينة من الثعابين - السامة مثل الأفاعي الجرسية والكوبرا - بسبب التهديد المحتمل ، مهما كان صغيراً ، إلا أنه يمثل الثعابين العملاقة في العالم - الثعابين ، وأفعى البوا ، والأناكوندا - الذي يبدو أنه يأسرنا أكثر من غيره.

الأناكوندا الكبيرة هي في الواقع مخلوق ملفت للنظر. رأسه ، ذو الشريط الأحمر البارز ، مقزم مقارنة بالجزء غير المحتمل من الجسم ، ببشرته اللامعة وعلامات سوداء جريئة على خلفية زيتونية صفراء. يدعو الحجم الهائل للأناكوندا ونسبها الغريبة إلى تحديق مذهل عند رؤيته خلف الأقفاص الزجاجية لحدائق الحيوان أو متنزهات الحياة البرية ، وليس من الصعب أن نفهم لماذا أدت بعض المواجهات مع الأناكوندا التي تعيش بحرية في المناطق النائية بأمريكا الجنوبية إلى ظهور قصص عن الحيوانات ذات أبعاد أسطورية.

ربما أكثر من أي ثعبان آخر ، كانت القصص عن الأناكوندا عرضة للمبالغة الشديدة والمبالغة. كتب بادري جوميلا ، القس اليسوعي الذي عاش في يانوس فنزويلا المغرية في القرن السابع عشر ، أن الأناكوندا قامت بتنويم فرائسها وإمساكها باستخدام أبخرة سامة غير مرئية تنبعث من فمها. في الآونة الأخيرة ، روى الدكتور جيمس أوليفر ، أمين الزواحف السابق في جمعية علم الحيوان في نيويورك ، رواية قصة إحدى الصحف عام 1948 عن أناكوندا يبلغ طولها 156 قدمًا تقاتل جنودًا في الجيش وحتى أنها دمرت المباني!

هناك نوعان مختلفان من الأناكوندا. يتم توزيع الأنواع الشمالية ، التي يشار إليها باسم الأناكوندا الخضراء (Eunectes murinus) على نطاق واسع في جميع أنحاء مناطق الأراضي المنخفضة في شمال ووسط أمريكا الجنوبية في منطقة الأمازون وأحواض نهر أورينوكو. تم العثور على الأناكوندا الصفراء الأصغر (Eunectes notaeus) في تصريف نهر باراجواي في شمال الأرجنتين وجنوب البرازيل وباراغواي. معروف بالعديد من الأسماء ، culebra de agua أو madre de agua في فنزويلا ، buhio في كولومبيا ، camudi في جويانا ، و sucuri في البرازيل ، اسم الأناكوندا له أصل غير مؤكد ، ولكن ربما جاء من كلمة سنهالية ، henakandaya ، تستخدم للثعابين في سيلان (سريلانكا الآن) وجلبها التجار البرتغاليون إلى العالم الجديد. على الرغم من احتدام الجدل حول الحد الأقصى لحجمها ، إلا أن الأناكوندا الخضراء تعتبر بشكل عام أكبر ثعبان في العالم ، حيث تزيد أطوالها عن ثلاثين قدمًا. الثعبان الآخر الوحيد الذي يصل إلى مثل هذه الأطوال هو الثعبان الشبكي الآسيوي ، لكن الأناكوندا حيوان ضخم ثقيل الجسم. ومع ذلك ، فإن الثعابين بهذا الحجم قليلة ومتباعدة. في الجزء الأول من هذا القرن ، قدم ثيودور روزفلت مكافأة كبيرة لأي شخص يمكنه إنتاج ثعبان حي يبلغ طوله أكثر من ثلاثين قدمًا ، وهي مكافأة لم يتم تحصيلها حتى يومنا هذا. من الصعب التحدث عن يقين عند مناقشة الأناكوندا ، على الرغم من أنها جذبت شهرة كبيرة بسبب حجمها ، إلا أنها نادراً ما كانت موضوع دراسة علمية. بصرف النظر عن بعض الملاحظات على الأناكوندا في الأسر ، ووفرة من الحكايات غير المؤكدة حول تاريخهم الطبيعي ، لا يُعرف أي شيء تقريبًا عن بيولوجيتهم ، ولم يتم إجراء أي محاولات لدراسة الأناكوندا في بيئتها الطبيعية.

بصفتي متخصصًا في علم الزواحف ، كنت دائمًا منجذبة إلى صورة الأناكوندا كمخلوقات سرية ، وسكان الأنهار والجداول الغامضة في أمريكا الجنوبية. أثناء البحث عن التماسيح في فنزويلا ، كنت دائمًا أبقى عينًا مفتوحة للأناكوندا ، لكن نادرًا ما رأيت واحدة. نادرًا ما ظهرت الأناكوندا من المياه المعتمة لفترة طويلة بما يكفي لرؤيتها ، وهي مخلوقات خجولة متقاعدة. ومع ذلك ، سرعان ما بدأت في سماع قصص عن بعض المناطق في السهول المنخفضة ، أو السهول المغمورة ، في وسط فنزويلا ، حيث يمكن العثور على الأناكوندا بأعداد كبيرة. منطقة واحدة على وجه الخصوص ، مزرعة ماشية تسمى حتو إل كاتدرال ، ذكرها عدد من الناس. عندما عدت إلى فنزويلا بعد إنهاء دراستي الجامعية عام 1990 ، بدأت أفكر بجدية في العمل مع الأناكوندا ، وبدأت أتحدث مع إدارة الحياة البرية الفنزويلية (بروفونا) حول تنفيذ مشروع مشترك. في عام 1992 ، وبتمويل من الاتفاقية السويسرية للتجارة الدولية في الأنواع المهددة بالانقراض من النباتات والحيوانات (CITES) وجمعية الحفاظ على الحياة البرية ، بدأنا الدراسة الأولى للأناكوندا في بيئتها الطبيعية.

Hato هو المصطلح المستخدم في فنزويلا للإشارة إلى مزارع الماشية الكبيرة التي كانت تاريخياً طليعة الاستيطان الأوروبي في منطقة يانوس الموسمية. يانوس ، التي تمتد جنوبًا إلى كولومبيا ، هي مساحة شاسعة من السافانا المختلطة والغابات التي تم تشريحها بواسطة روافد لا تعد ولا تحصى لنهر أورينوكو. تضم أكثر من 130،000 فدان ، يمكن لعشر جزر مانهاتن أن تتناسب مع حدود مزرعة El Cidal. تقع المزرعة على بعد حوالي 140 ميلاً إلى الغرب من مدينة سان فرناندو دي أبوري ، وتقع في جزء من منطقة يانوس التي تتميز بمساحات شاسعة خالية من الأشجار لا تتكسر إلا بشرائط رفيعة من الغابات النهرية. في El C Cathedral ، تتقلب الفصول إلى أقصى حد. تغمر الأمطار الغزيرة المتكررة السافانا من مايو حتى أكتوبر ، وخلال موسم الأمطار هذا يمكن أن تبدو أجزاء من المزرعة وكأنها بحر داخلي. ولكن في بداية شهري نوفمبر وديسمبر ، تضاءلت الأمطار ، وسرعان ما تتحول السهول إلى منطقة جافة وعطسة مع تيارات موحلة أو برك مياه جافة. هذه هي الظروف التي تفضل العثور على الأناكوندا.

في يناير 1992 ، اجتمعت مجموعة انتقائية للشروع في برنامج بحثي مثمر ورائع. كان من بينهم طالبان فنزويليان ، خيسوس ريفاس وماريا مونوز ، وأنا ، من جمعية الحفاظ على الحياة البرية (WCS) ، بيل هولمستروم ، بول كالي ، وأنا. هولمستروم ، مع اهتمامه مدى الحياة بالأناكوندا ، هو مدير المجموعات في قسم الزواحف في حديقة حيوان برونكس ، وواحد من الأشخاص القلائل الذين نشروا ملاحظات حول سلوك الأناكوندا. كالي عضو في قسم صحة الحيوان في WCS وقد سافر إلى فنزويلا كجزء من البرنامج البيطري الميداني الذي يساعد في مشاريع الحفاظ على الحياة البرية في WCS.

المزرعة تدعم تشكيلة مذهلة من الحياة البرية. خلال موسم الأمطار ، تنتشر العديد من الحيوانات بشكل ضئيل عبر السافانا ، ولكن مع بدء هطول الأمطار وانحسار المياه ، تتركز معظم الحيوانات في وحول برك التجفيف. على الرغم من أنني زرت العديد من المناطق البرية في أمريكا الجنوبية ، فقد فوجئت في زيارتي الأولى للمزرعة بالوفرة الهائلة للطيور والثدييات والزواحف التي يمكن رؤيتها حول آبار المياه في موسم الجفاف في إل سيدال. امتدت البطانيات متعددة الألوان من الطيور الخواضة عبر جيوب السافانا التي لا تزال رطبة ، في حين كانت قطعان الكابيبارا ، أكبر القوارض في العالم ، عديدة ومروضة لدرجة أن القيادة على طول طرق المزرعة القليلة كانت أشبه بالوقوف في مسار عقبة. كاد الكيمن الشبيه بالتماسيح المتركز في برك موسم الجفاف أن يعطي مصداقية للحكايات القديمة عن القدرة على المشي من شاطئ إلى آخر عن طريق الدوس على ظهورهم. أصبح الصيد بسيطًا مثل تعليق خطاف به طُعم في الماء لبضع ثوانٍ حتى تلتهمه أسماك الضاري المفترسة.

يوجد الأناكوندا في الوحل والطين حول هذه البرك. ولكن حتى الأناكوندا الكبيرة هي غامضة بشكل مدهش ، وغالبًا ما يتطلب الأمر عينًا ممارسًا للتعرف عليها لأنها مدفونة في الوحل أو مخبأة تحت العشب أو النباتات العائمة.في بعض الأحيان ، يكون التلميح الوحيد لوجود الثعبان هو سلسلة من التلال الصغيرة المرتفعة في مستنقع حوض السباحة ، أو الحافة الواضحة لخياشيمها البارزة من خلال الوحل أو الغطاء النباتي. في أوقات أخرى ، لا سيما عندما تتحرك براً بين برك المياه ، يمكن رؤية الأناكوندا من بعيد أثناء تجولنا في الطرق مع مراقبين يجلسون فوق سيارتنا لاند كروزر.

اعتمد نجاح الدراسة على اكتشافنا والتقاط عدد كبير من الثعابين. من خلال وضع علامات على الثعابين وإطلاقها ، يمكننا أن نتعلم الكثير عن حجم وتكوين تجمعات الأناكوندا بناءً على التردد الذي قمنا به باستعادة الأفراد المميزين. إن أسلوبنا في الصيد ليس متطورًا للغاية في معظم الأوقات ، حيث إن البحث عن الأناكوندا هو عمل ساخن ومرهق - يتدفق من خلال الماء والطين في أحواض التجفيف على أمل اكتشاف أحدهما ، أو الوقوف على أحدهما ، أو الضغط على الأعمدة التي حملناها. غالبًا ما يكون صيد الأناكوندا مشروعًا للازدهار أو الانهيار ، وأحيانًا مع أيام بين الأسر. كانت معظم أيامنا تتكون من فترات طويلة من المشي تتخللها اندفاعات قصيرة ومحمومة من النشاط. في بعض الأحيان وجدنا الكثير من الثعابين لم تكن لدينا أيدي كافية للتعامل معها جميعًا.

نظرًا لأن البرك التي نبحث عنها مليئة أيضًا بأسماك البيرانا والأنقليس الكهربائي والكايمن وأسماك الراي اللساع في المياه العذبة ، فإن صيد الأناكوندا ليس مملاً أبدًا. يسود جو من التوقع المتوتر الفعل البسيط المتمثل في المشي في المياه العميقة من الركبة إلى الخصر. ومع ذلك ، فإن الخطر الذي تمثله هذه الحيوانات ليس كبيرًا للغاية ، باستثناء احتمال وجود الراي اللاسع - الذي يمكن أن يتسبب في إصابة ذيله ذي الرؤوس السامة - وقد تمكنا من تجنب وقوع حادث خطير. في الواقع ، كانت أسوأ تجربتنا هي مواجهة مادة غير معروفة في بعض حمامات السباحة التي تسبب حكة لا يمكن السيطرة عليها في القدمين ، مما يجبرنا على الالتصاق بالماء ، ونزع أحذيتنا ، وخدش جلدنا.

خلال السنوات الأربع الماضية ، أصبح اصطياد الأناكوندا في El Cidal شأناً سنوياً في موسم الجفاف. على الرغم من أن العديد من المشاركين في الدراسة هم من عشاق الثعابين ، إلا أن صيد الأناكوندا يعد دائمًا تجربة فريدة للجميع. نحن نعمل في مجموعات مكونة من شخصين على الأقل ، مع الحرص على عدم الابتعاد عن مسافة صراخ الآخرين. يمسك شخص واحد بسهولة الثعابين الصغيرة التي يقل طولها عن عشرة أقدام. صرخة "الأفعى"! عادةً ما يعني أن شخصًا ما وجد حيوانًا أكبر ويحتاج إلى المساعدة. إذا دفن الثعبان في الوحل أو تم إخفاؤه تحت الماء ، نحاول دائمًا تحديد موقع الرأس (الطرف الذي يلدغ). يتم التعامل مع بعض الثعابين الأكبر حجمًا عن طريق سحب ذيلها أولاً إلى العراء ، مما يؤدي أحيانًا إلى شد الحبل غريب الأطوار قليلاً. في الأسر ، تشتهر الأناكوندا بكونها سريعة الغضب وعرضة للعض ، ولكن في El C Cathedral ، لا تصبح عادةً عدوانية حتى يتم الإمساك بها من الرقبة. يمكن معالجة الثعابين وإطلاقها عند نقطة الالتقاط ، أو إذا أردنا مواصلة الصيد ، فيمكن وضعها في كيس كبير أو برميل ، وتحميلها في سيارتنا ، ثم تقييمها لاحقًا في منزلنا ، والذي يتضاعف كمختبر أبحاثنا .

خلال موسم الجفاف ، يمكن العثور على العديد من الأناكوندا في الثقوب أو الجحور على طول ضفاف الجداول والأنهار ، ونقضي الكثير من الوقت في التحديق في فترات الاستراحة المظلمة. في El C Cathedral ، كانت الأناكوندا مغرمة أيضًا بالقناطر ، حيث يمكن العثور عليها مختبئة تحت ألواح من الخرسانة. في إحدى المرات أثناء دس رأسي في بئر ، استقبلتني سحابة من النحل الأفريقي الغاضب الذي طاردنا لأكثر من نصف ميل.

في المواسم الميدانية الأربعة التي عملنا فيها على El Cedral ، قمنا بالتقاط ووضع علامة على أكثر من ثلاثمائة أناكوندا. في منزلنا الضيق المسقوف بالقصدير ، يمكننا جمع براز الأناكوندا وتحديد ما يأكلونه قبل إطلاق سراحهم في غضون أيام قليلة عند مكان القبض عليهم. أثناء غزوات صيد الأناكوندا الناجحة ، يصبح المنزل عبارة عن مجموعة فوضوية من المعدات الميدانية والملابس الموحلة والأراجيح المتذبذبة - والثعابين ، كل منها في كيس أو برميل يحمل تاريخ ووقت الأسر. لكل ثعبان نقوم بملء ورقة بيانات ، مع تسجيل كل شيء من الطول والجنس إلى طبيعة وموقع إصاباتهم. تتميز الأناكوندا بقص مزيج من حراشفها بالقرب من قاعدة الذيل ، وأيضًا من خلال ملاحظة النمط الفريد للمقاييس الفاتحة والداكنة على السطح السفلي للذيل ، والتي تعمل مثل "بصمة" ثعبان لا يتشابهان. خلال هذه العملية بأكملها ، نحافظ على هدوء الثعبان من خلال وضع جورب على رأسه حتى لا يرى أو يعض. خلال عامنا الأول ، زرعت كالي جراحيًا أجهزة إرسال لاسلكية صغيرة في اثني عشر من الثعابين التي تم صيدها. باستخدام جهاز استقبال راديو خاص وهوائي صغير محمول باليد ، أمضى ريفاس ومونوز عامًا في El Cedral بعد هذه الثعابين التي تحمل علامات الراديو بالسيارة أو سيرًا على الأقدام أو على ظهر حصان أو قارب. لقد رسموا حركات كل ثعبان ولاحظوا أنواع المناطق التي يفضلها الأناكوندا والتي تجنبوها. من خلال تحديد موقع الثعابين على فترات متكررة ، سرعان ما تعلموا الكثير عن سلوك الأناكوندا. كان ريفاس ومونوز جاهزين لمواكبة كل الثعابين ، خاصة بمجرد بدء هطول الأمطار وانتشار الثعابين في السافانا التي غمرتها المياه حديثًا.

ومع ذلك ، فإن إصرارهم قد أتى ثماره وكشف عن منجم ذهب من المعلومات حول الأنشطة اليومية للأناكوندا. ولدهشتنا كثيرًا ، كانت الأناكوندا متحركة تمامًا ولديها "نطاقات منزلية" محددة جيدًا ، أي المناطق التي كانوا مألوفين بها بشكل وثيق. سوف تتحرك الثعابين حول هذه النطاقات المنزلية ، مع تفضيل مناطق معينة خلال أوقات معينة من العام ، ويعتمد ذلك في الغالب على مستوى المياه. خلال موسم الجفاف ، يصبح العديد من الذكور متنقلين بشكل خاص أثناء بحثهم عن الإناث المستقبلة.

مثل العديد من الثعابين ، يمكن للأناكوندا أن تستمر لفترات طويلة دون تناول الطعام ، ولكن في بعض الأحيان يمكن رؤية الثعابين الكبيرة منتفخة حرفيًا مع تناول وجبة طازجة. على الرغم من أننا لم نعثر على أي دليل على استخدام الأناكوندا للأبخرة السامة المنسوبة إليها من قبل بادري جوميلا ، إلا أن الأناكوندا لديها نظام غذائي متنوع ، وتستهلك الثدييات الصغيرة والطيور والسلاحف وحتى الفرائس الكبيرة مثل الكيمن والغزلان.

نتعلم أيضًا أن الأناكوندا لديها نظام تزاوج رائع. أخبرني العديد من سكان يانوس القدامى عن العثور على مجموعات كبيرة من الأناكوندا معًا. على الرغم من أنني كنت متشككًا في هذه التقارير ، فقد بدأنا في شهر مارس من عامنا الأول في العثور على بعض الإناث كبيرة الحجم مجمعة مع العديد من الذكور الأصغر. يبدو أن الذكور يبحثون عن الإناث خلال أواخر موسم الجفاف ، وعندما يجد أكثر من ذكر نفس الأنثى ، يمكن أن يتبع ذلك "كرات التزاوج". في السنوات اللاحقة وجدنا مجموعات عديدة من الثعابين متشابكة في كتل شبيهة بالجورجون ، وعادة ما تكون مدفونة جزئيًا في الوحل أو تحت الحصائر الرطبة أو العشب حول حواف برك التجفيف. يمكن أن تكون كرات التزاوج هذه من الأناكوندا مثيرة للإعجاب تمامًا ، حيث تم لف أنثى واحدة تم تصويرها بالكامل بواسطة سبعة ذكور.

بعد فترة وجيزة من انتهاء فترة التزاوج ، تعود الأمطار لتحويل السهول الجافة أولاً إلى حقول موحلة ، ثم إلى مستنقعات شاسعة. عندما تصل مستويات المياه إلى ذروتها في شهري أغسطس وسبتمبر ، فإن الثعابين الوحيدة التي شوهدت عادة ما تكون كبيرة جدًا ، وتتشمس الأناكوندا الدهنية على الجزر القليلة من الموائل الجافة. لقد اشتبهنا في أن هؤلاء كانوا إناثًا حاملات ، مما يرفع درجة حرارة أجسامهم لتسريع نمو أجنةهم النامية. (مثل معظم الزواحف ، فإن غالبية الثعابين تضع البيض. ومع ذلك ، فإن عددًا صغيرًا من الثعابين ، بما في ذلك الأفاعي السامة وأفاعي العالم الجديد ، تحتفظ ببيضها داخل أجسامها وتلد صغارًا. لضمان نمو أجنةهم بشكل صحيح داخل أجسامهم ، غالبًا ما تستلقي الإناث في الشمس ، مما يرفع درجة حرارة أجسامهن ويسرع نمو الجنين.)

لتأكيد ذلك ، بدأ ريفاس ومونوز في اصطياد هذه الثعابين ونقلها إلى مدينة سان فرناندو ، حيث استعان بخدمات طبيب توليد مغامر لإجراء فحص بالموجات فوق الصوتية لأفاعينا - مما أثار ذعر الأمهات الحوامل في العالم. غرفة الانتظار. في الواقع ، تم العثور على هذه الثعابين المتشمس من الإناث الحوامل ، وفي بعض الحالات كان من الممكن حساب عدد الأجنة - ما يصل إلى سبعين في الإناث كبيرة الحجم.

على الرغم من أننا أكملنا للتو عامنا الرابع من البحث في El Cedral ، إلا أننا بدأنا للتو في إلقاء بعض الضوء على بيولوجيا الأناكوندا. لا تزال العديد من جوانب سلوكهم وبيئتهم مخفية في الوحل والغطاء النباتي الذي يخفيهم جيدًا. سيستمر عملنا في التركيز على جوانب البيولوجيا التي ما زلنا لا نفهم الكثير عنها. على سبيل المثال ، ما الذي يحدث بالفعل في تزاوج كرات الثعابين؟ هل تزاوج ذكر واحد فقط أم أن حضنة الأنثى نتاج تعدد الآباء؟ أيضا ، ماذا يحدث للأناكوندا حديثي الولادة؟ بمجرد أن يولدوا ، يبدو أنهم يختفون ، ولا نراهم مرة أخرى حتى يبلغ طولهم من أربعة إلى خمسة أقدام. سيحاول ريفاس ومونوز الإجابة على هذا السؤال من خلال وضع أجهزة إرسال لاسلكية صغيرة في بعض الأطفال حديثي الولادة. مع عودتنا إلى يانوس الفنزويلية في كل موسم جاف ، سوف نتابع الإجابات على هذه الأسئلة وغيرها على أمل الكشف عن المزيد من الألغاز حول هؤلاء العمالقة الغامضين.

جون ثوربجارنارسون هو المدير المساعد لجمعية الحفاظ على الحياة البرية في أمريكا اللاتينية.


رائعة الثعابين

هيربيتوفوبيا هو الخوف المرضي من الثعابين. في حين أنها قد تثير الرهاب في البعض ، فإن الثعابين حيوانات مذهلة مع بعض السمات المدهشة (يرجى العفو عن لعبة الكلمات). تحقق من قائمة بعض منهم أدناه. ولإلقاء نظرة فاحصة على أنواع الثعابين الأكثر شيوعًا في منطقتنا (نعم ، ستكون العينات الحية موجودة هناك للمشاهدة) ، احضر الأسبوع القادم & # 8217s Walk in the Woods Nature Lecture.

سيقدم ناثان ويلز فيلم Snakes of The Woodlands
الخميس 8 نوفمبر ، من الساعة 6 حتى 7:30 مساءً
مركز ترفيهي في حديقة روب فليمنج
التسجيل مطلوب.

أين ستجدهم ...

يمكن أن تعيش الثعابين في أي بيئة تقريبًا ، بدءًا من الأدغال والصحاري إلى البحيرات والجبال. إنهم يعيشون في كل مكان على الأرض باستثناء أيرلندا وأيسلندا ونيوزيلندا والقطبين الشمالي والجنوبي.

هناك جزيرة في البرازيل تُعرف باسم جزيرة الأفعى يمكن القول إن لديها أعلى نسبة تواجد للثعابين في العالم. يقدر 8217 أن هناك ثعبانًا واحدًا كل 11 قدمًا مربعًا.

أكثر الثعابين شيوعًا في أمريكا الشمالية هي ثعبان الرباط.

أنها تأتي في جميع الأحجام…

أصغر ثعبان هو ثعبان الخيط الذي يعيش في جزيرة بربادوس. يبلغ طوله حوالي 4 بوصات و "نحيف مثل السباغيتي". أطول ثعبان هو الثعبان الشبكي الذي يمكن أن يصل طوله إلى أكثر من 33 قدمًا. وأثقل ثعبان في العالم هو الأناكوندا ، ويزن أكثر من 595 رطلاً.

عادات الاكل…

جميع الثعابين آكلة اللحوم بدقة. ومع ذلك ، تختلف فرائسها اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على حجمها. تتغذى أصغر الثعابين على الحشرات والقواقع والفئران بينما تقتل أكبر الثعابين وتأكل أي شيء من الظباء والخنازير وحتى جاكوار.

تحتاج معظم الثعابين إلى تناول ست إلى 30 وجبة فقط في السنة للبقاء بصحة جيدة.

للوقاية من الاختناق بفريسة كبيرة ، يدفع الثعبان نهاية القصبة الهوائية أو القصبة الهوائية من فمه ، على غرار طريقة عمل الغطس.

الثعابين لا تحضن الماء كما تفعل الثدييات. وبدلاً من ذلك ، قاموا بغمر أنفهم تحت الماء واستخدموا حلقهم لضخ المياه.

بعض الثعابين لديها أكثر من 200 سن. لا تُستخدم الأسنان للمضغ - فهي تشير إلى الوراء لمنع الفريسة من الهروب من حلق الثعبان. والثعابين السامة فقط لها أنياب.

بيولوجيا الثعبان ...

تضع معظم أنواع الثعابين بيضًا ، وبعض الأنواع تولد بيضًا (تحتفظ بالبيض داخل أجسامها حتى تصبح جاهزة للفقس) ، ولكن تم مؤخرًا اكتشاف أن العديد من الأنواع (مثل مضيق الأفعى والأناكوندا الخضراء) ولود كامل (ولادة حية).

الثعابين مغطاة بالكامل بالمقاييس - حتى عيونهم. بدلاً من الجفون ، فإنهم يمتلكون مقياسًا شفافًا على شكل قرص وغير متحرك يغطي العين للحماية.

تغطي المقاييس الثعبان بالكامل ، بما في ذلك عينيه

في حين أن الثعابين ليس لها آذان خارجية أو طبلة أذن ، فإن جلدها وعضلاتها وعظامها تحمل اهتزازات صوتية إلى الأذنين الداخلية.

لاستيعاب أجسامهم الضيقة ، تظهر الثعابين & # 8217 الأعضاء المقترنة (مثل الكلى) واحدة أمام الأخرى ، بدلاً من جنبًا إلى جنب.

تحتوي أفاعي الحفرة والثعابين وبعض الأواء على مستقبلات حساسة للأشعة تحت الحمراء في أخاديد عميقة على الخطم ، مما يسمح لها & # 8220 رؤية & # 8221 الحرارة المشعة للفريسة ذوات الدم الحار.

الثعابين لديها واحدة من أعلى معدلات تعدد الرأس - وهي حالة نادرة لوجود أكثر من رأس واحد. كانت هناك العديد من حالات الثعابين ذات الرأسين. قد تتقاتل الرؤوس من أجل الطعام.

الأنواع ذات القوى الخارقة ...

الثعبان الأعمى البراهميني هو النوع الوحيد من الثعابين المكون من إناث فقط. إنه أيضًا الثعبان الأرضي الأكثر انتشارًا في العالم.

أفعى الموت لديه أسرع ضربة من أي ثعبان في العالم. يمكنه الهجوم وحقن السم والعودة إلى وضع الضرب في أقل من 0.15 ثانية.

هناك جنس معروف باسم الثعابين الطائرة (أو الانزلاق). موطنها جنوب شرق آسيا ، هذه الثعابين قادرة على الطيران لمسافات تصل إلى 330 قدمًا في الهواء. شاهد الفيديو أدناه لترى كيف يفعلون ذلك.

العضلات التي تسبب اهتزاز الأفعى الجرسية هي من أسرع العضلات المعروفة ، حيث تطلق 50 مرة في الثانية في المتوسط ​​، وتستمر لمدة تصل إلى 3 ساعات.

المامبا السوداء هي أسرع ثعبان في العالم. توجد في شرق إفريقيا ويمكن أن تصل سرعتها إلى 12 ميلاً في الساعة.


شاهد الفيديو: شوف أفعى الاناكوندا وافعى البايثون يجتمعون فى مكان واحد مشهد مهيب (أغسطس 2022).